前置公交车之殇

公交先行

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被人上身的鬼

首先为楼主用心整理赞一个。
第二点呢，我个人对楼主说的“一刀切制度”是存在异议的。我个人认为，广泛普及后置车辆，是城市公交，至少是哈尔滨市公交发展的必然趋势，和什么“一刀切的制度”关系倒不大。接下来我慢慢说一下哈。
首先呢，前置车存在其固有缺陷：发动机舱与使用空间的矛盾：前置车如果采用前中门或者前后门布局，那么为了保证乘客的上车通道，就不得不限制发动机舱的大小，而且越是地板低的车，这个问题越明显。因为右前轮的轮包和发动机舱联手夹击成员通道，会使其很窄。这从一定程度上限制了发动机的大小，也限制了更大马力发动机在小车体上的应用。发动机马力小在平地表现起来还不是很明显，毕竟城市公交在市区里开不出太快的速度。但是哈尔滨是丘陵地形，在一些路段存在较陡的坡道。这在平时，表现出来就是当车辆载客数量较多时，爬坡能力下降很厉害————我可是体会过91的一汽，在儿童公园身后那个大坡被晨练慢跑的老大爷超过去的。

再者，哈尔滨的路况在冬季会出现结薄冰的情况。这个结冰的原因是多方面的，但是结果是很一致的：大幅度降低路面摩擦力。尽管对后置车而言，同样也会出现打滑等现象，但是相比之下，动力本来就不足的前置车，面对这样的坡路就更加难受了。对不？
其实解决的办法是存在的，就是加大发动机舱。但是这样一来，乘客通道就会变窄。那么要么加高底盘，要么封闭驾驶室，改成中后门。
加高底盘的办法就不说了，封闭驾驶室的话，对于没有售票员的哈市公交来说，司机无法照顾到售票，也存在着各种不便。并且这样同样会使车内使用空间变小。

前置车的固有缺陷之二是密封性的问题：由于前置车的发动机舱盖是可以在驾驶室内打开的，导致在使用一段时间之后，随着铰链等部件磨损松动，舱盖是会活动的，这样一来发动机舱就容易漏气，夏天热气冬天寒风，对驾驶员而言绝不是什么好事。

前置车的固有缺陷之三是混合动力系统布置困难的问题。相比家用车辆，客车布置混动系统所需空间大得多，前面说到，前置车不止一个大马力的发动机尚需加高底盘或封闭驾驶室，如果再去加上一个混动系统的空间…………其实封闭驾驶室也能做到，在驾驶室右侧空间安装混动系统，同时加高驾驶员座椅位置。为了保障驾驶员视线，还不能让混动系统高于窗线，那么最终的效果类似这东西的车头（当然，这货的车头做成这样是为了放置一个超大马力的发动机）：这个车的载车型号叫MAZ-543.


这还是说特意压低了一下驾驶员的位置，如果像我说的加高驾驶员位置，可以参考一下各种平头大货车。

说完前置车固有的缺陷，再在同一问题上看一看后置车的表现：
首先，由于发动机后置，为了安装大发动机，可以扩大发动机舱，而这在后置车中，仅仅是增大后山而已。因为最后一排只是一排座位，又不用站人，高一点就高一点了。对空间的影响要小于前置车。而相对较大的发动机舱可以布置马力更大的发动机，平地上动力强劲就不用说了，上坡的时候，马力足，自然容易。所以后置车很少出现，像109那些绿黄海，还有某些前置一汽那种，爬坡的时候发出巨大的呻吟声，但是速度却非常慢，如同蹲大号用了很大的力气却拉不出来的尴尬。

而且发动机后置之后，前部空间变得宽敞，虽然由于有前轮包和上面的地铁坐压榨，但是依旧可以留出宽敞的上车空间和通过空间。

第二点密封性的问题：后置车的发动机舱是独立的，其与客舱内部几乎是隔离的，相通的也仅有几检查和维修的口而已，平时也是用盖子盖着的。相对而言，车厢的密封性更好————当然，像某品牌门子关不严的，窗户漏风的…………神仙来了也救不了它。

第三点混动系统布置的问题。还是和第一点关系密切，由于后部就是一两排座位，站人也站不了几个。所以舍弃了也就舍弃了。更重要的是后排窗户对大客车而言，至少对司机而言是可有可无的。倒车必须用到摄像头和车下指挥，单凭人眼是看不到后面的，所以舍弃了也就舍弃了。更何况，像早期的一起长春混动系统，没有封闭车尾，车厢内布局几乎和同型号非混动无异，没有受到混动系统的影响。


综上所述，之所以舍弃前置，而大量使用后置车，是因为前置车的固有缺陷和后置车在这方面存在的优势所决定的，和是不是一刀切制度关系倒不大。

当然了，前置车就没有优势吗？并不，下面说一说前置车的优势。
1，同等级别的长度下，运载能力更高。也就是所说的更能装人。
2，价格相比后置车便宜一些。
3，因为没有那个特别高的后山，车厢内也显得更加敞亮，而后置车（除低地板车型以外）固有的缺陷就是后山那个地方给人感觉很憋屈。
4，由于前置车大多数采用了高地板，通过能力更强，应对恶劣路况，比低地板的后置车要高一些。更适合路况较差的乡村地区。


根据前面所说，在城市市区内，后置车更具优势，而应对发展水平上欠缺的部分乡村地区，前置车的优势能够发挥的更好。所以我的观点是：前置车不应该完全淘汰，但是对城市公交而言，前置车必然不再成为主流。今后的车辆格局，必然会是后置车作为城市运力的主力，而前置车在乡村、新开发地区的道路上依旧有广阔的舞台。

被人上身的鬼

说完前置车和后置车的问题，接下来还是像对楼主劝谏几句吧。
虽然说我们在论坛上享受言论的自由，而且论坛本身就是一个想说什么就说什么的开放式交流平台。但是无论是在现实中还是在论坛上，我们说话最好还是要平和一些。虽然说单纯的“就事论事”，很难做到，每个人在说话的时候，打字的时候，都会或多或少掺进去一些个人的感情。但是既然我们是打字，既然我们不是用语音，既然论坛给予了我们对自己的言论再编辑的机会，我还是希望我们能够对自己说的话，每句话，每个字斟酌再三。尽量做到语气平和，就事论事。即使是需要表达情感，也尽量平和地表达，避免过分激烈的言辞，引发不必要的争端。

虽然说啊，不会有人“顺着网线到你家砍你”，但是具有攻击性的言辞，还是容易引发争端，这对大家，对论坛本身都没什么好处。所以我个人的意思就是，希望楼主能够修改一下部分具有攻击性的言辞，当然，这只是我个人对您的劝谏，采纳与否，取决于您。

xiaoshenshen

将来普及纯电动之后，电动机比内燃机更节约空间，更加不需要前置

冰冷剃度

前置车除了情怀之外，好处屈指可数：
可以直接使用货车底盘改装，成本低
冬天驾驶室温度较高，暖风失效时可以打开发动机罩取暖
检修发动机时驾驶员无需下车
在不加高地板的前提下，保证车厢地板的平顺性
其他基本都是缺点，是一种比较落后的设计，被淘汰毋须多言

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117那个辫子充其量算中置车

dazui

2006年左右，哈尔滨处于财政危机，龙江、哈尔滨客车几乎处于停产状态。黄海、一汽在这种背景下，给哈尔滨生产了大量前置公交车，挽救了哈尔滨公交即将破产的危局。
想不到哈尔滨公交居然会因此破产，哈哈，又一个标新立异无所不及的同志