去年十一大运转——武汉公交篇

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楼主去年十一进行了一次大运转，北京-武汉-郑州-开封-北京。不过由于楼主已经拖延症晚期，一直没在这里发帖，直到猴年过了鸡年来临才想起来发。作为系列第一篇，先发武汉公交。去的时候408旅游专线、BRT还没有开通。
武汉公交票价是普通公交非空调1元，非空双层1.5元，空调2元，部分郊区线路票价不同，绝大部分线路无人售票。线路号方面，100以下是老线路，大多为普通线路，1字头曾经是大站快车（现在已经全部撤销），2字头是市郊线路，3字头大多是微循环公交（301是武汉-鄂州城际公交），4字头是旅游线路，5、6、7字头是专线车，8字头是通恒公司线路，9字头是市区-江夏线路，P字头是黄陂区线路，电1-电8为电车线路。月票可以乘坐100以下线路、电1-电8以及武汉长江渡轮，不管是非空调车还是空调车都可以上。自编号方面，武汉公交集团车辆中第一位是分公司编号，第2-3位是车辆出厂年份，第4位是车辆代号（A-一汽底盘，B-铰接车，C-长江底盘，D-纯电动，E-东风底盘，H-混合动力或黄海底盘，N-南汽底盘，P-浦江底盘，S-双层车，X-金龙，Y-宇通，但也有例外），第5-8位是车辆顺序号。通恒公司、轮渡公司自编号前两位是公司代码（TG-通恒，QD-轮渡），第3、4位是制造年份，第5-8位是车辆顺序号（通恒较老的车辆自编号末尾带F表示非独立空调）。

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武汉公交目前的主力车型是东风扬子江。众多东风扬子江中，12米精典“奥特曼”又是绝对主力之一。

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扬子江精典大部分是2009-2011年的车了，比较旧了。

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不得不说，武汉公交为扬子江精典选的墨绿涂装对降低车辆颜值方面有奇效。

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武汉公交的扬子江精典都是大功率柴油机，可以明显感受到马力足。但是目前武汉公交普遍限速50导致大功率很难发挥。以前武汉公交开车相当快也相当猛，曾经流传各种江湖传说。然而如今限速的情况下江湖传说已经不可信了。

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通恒涂装的扬子江精典要好看多了。

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楼上801的精典比较早，是软座车，811的这批是硬座车。

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武汉公交的另一主力车型——扬子江精英。精英车型大多是2012年以后生产的，造型比较方正。

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武汉公交的精英大多是10米。武汉有个小规律，4年买12米为主，4年买10米为主，车辆一般用8年。15年这批精英是为了替代之前黄标淘汰的“江豚”购买的。

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12米精英在武汉属于稀有车型，很喜欢这款金属漆涂装~

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武汉公交的10米柴油精英。2013年以后武汉公交采用新涂装，柴油车用蓝白，非柴油车用白绿。

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通恒806的精英。个人感觉武汉各家公司涂装还是通恒的最好看，有点美式风格。

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武汉还有一些非空调前置车。我去的时候还好，武汉作为全国四大火炉之一，伏天坐这种前置非空的滋味必然不好受。

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这车乘坐感受特别类似以前北京巴士的前置非空汽油车。很多100以下的线路至今仍然以这种非空调车作为主力。有一次坐14路前门已经挤不上去，司机让乘客前门先付费再从后门上车。

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扬子江某款少见的造型。目测自编号的H是随便写上的，这车不太像混合动力。