【川渝】丙申年末，西南川渝之行（更新完毕，欢迎回复讨论）

142路大金龙

由标题可知，是年前去的。
这次出行主要目的是旅游，另一方面也探访了一下成都、重庆公交和当地铁路，并与我市南京进行了一定的对比。
具体的内容将从2楼开始详述。

图片添加了水印，敬请谅解。

南京东山公交气电新车镇楼（这图没水印）

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本帖仅讨论公交，故相关铁路暂不在本帖讨论范围内

首先是九寨沟，这里主要讨论九寨沟景区内的观光车
观光车主要有5种车型：1、蜀都纯电（图1），这车好像只有一辆。这车是二踏，车左右放置电池组的位置并没有地铁座，是一个难得一见的设计（图2）

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2、海格柴油，占了一定的比例



就不一贴一图了，继续：3、宇通柴油，是最常见的车型，保有量十分大

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4、四川丰田考斯特，小车在盘山路上坐得确实让人想晕



5、宇通纯电，好像也只有一辆，没有拍到

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进入成都地区。。。按车型来介绍

这个应该是成都市区最老的车了，没见顶置或者后置CNG罐子，试问它的气瓶在哪儿呢？


另一种涂装

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这个也比较老了，但是十分耐用，型号应该是CDK6120


两个批次的不新不旧的CNG，配有汉显

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CDK6122，新涂装，车两侧都有落地窗的设计，但前脸似乎都差别不大
下图1是CNG版本，图2是LNG版本，都是气瓶顶置，不封尾，但是很容易区分

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CDK6122系列还有增程式电动和纯电动，似乎前者并不多，而后者都是分散分布的，没有哪条线路全是纯电
下图1是增程式电动，图2是纯电动

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接下来是10米，10米也有一新一旧两批，但是旧的没拍到，故而只有新的了
成都的站名后面都要加一个后缀“站”字，这导致“21→东坡北二路”本来不需滚动，但“21→东坡北二路站”就要滚动了，不知设计者怎么想的

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成都有大量的18米，我市南京仅仅5台跟成都真的不能比
大致分为三批18米，区别在于第一二批旧涂装，第三批新涂装；而第一批仅右侧开门，第二三批左右两侧开门。
下图1至图3分别为第一、二、三批，图4、图5为内饰，拍摄自4路的第一批次18米

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成都部分的最后一个内容是蜀都的木头盒子，社区巴士的主力车型，在一些支线公交上也能看到盒子的身影
社区巴士的番号为四位数，投币2元，月票扣次数免费
盒子大致也分为三批，区别在型号、长度、涂装等方面
下图1至图3分别是第一、二、三批次

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现在继续更新——重庆部分

重庆真的是前置的天堂，到目前为止市区依然随处可见前置发动机空调车，貌似是在车左侧面下方单独放置的空调压缩机。
重庆公交车种分为普通车、中级车、高级车，普通车指的是非空调车，中级车包括了上述的前置空调和其他后置空调，此外也包括空调小巴，高级车主要是高速线路的旅游车型。

下图1是重庆北站南广场公交枢纽站，右侧是439的气电混动（中级车）
下图2是105的前置空调CNG车（中级车），105是重庆市区番号最小的线路，这批前置应该还是这两年的新车。。。

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接下来是空调小巴，这是440路，相当于主城区微循环线，客流挺好
这车全程4.5公里，报站中说正点运行20分钟，同时“当前限速35公里/小时”，这限速未免太低，司机屡屡超速。。。
另该线路服务时间与8684记载不符，实际服务时间为：小米市10:30-21:40 长滨路九码头11:00-22:00
下图1至图3分别是外观、线路图、内饰

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观光480线，配车是蜀都，燃料不知道是LNG还是CNG，造型跟盒子有异曲同工之妙，但票价太不和谐，单次10元，单日票要与长江索道票联售。。。

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下面是一组随拍

若干前置，有新有旧，旧车特点是旅游版软座，而新车则是仿真皮座椅
最后一图是较为老旧的前置的内饰