建议把914和574合并

咖啡可乐 · 发表于 2017-2-16 21:24

峥宝宝发表于 2017-2-16 13:34
其实994和897也应该合并但是和集团现在的主旋律不搭边

搞一个【830区-994联运】830好多园博园区间，不如去大峪

Maverick114 · 发表于 2017-2-17 00:01

BK6126S1 发表于 2017-2-16 21:06
344的CNG福田限速50 超50就响移动路障又不是没有

然而貌似不少司机不管响不响的吧。。。。

联营801路 · 发表于 2017-2-17 05:41

BK6126S1 发表于 2017-2-16 21:06
344的CNG福田限速50 超50就响移动路障又不是没有

你这思维真滑稽，不跟好的比跟坏的比。

西山月 · 发表于 2017-2-17 10:11

五环路不开公交线路，但许多公交车调度时却在五环上行驶。

二手挖掘机 · 发表于 2017-2-17 10:31

本帖最后由二手挖掘机于 2017-2-17 13:05 编辑

不运营就是普通的大客车，当然可以了……

走五环的加油加气、送修、进停车场、包车等等，调度不一定特别多。

集团唯一正式走五环主路的应该只有456、652（感谢指正）、846，但都是只是一小段。快速直达专线好像有走的多的。

897和994没有必要正式的合并，只需用联运加大快的形式30min至1h一斑都是能接受的
830和994联运，从直观上客流不见得能保证。

房山门头沟都是八方达的了，设置跨区的M、房字头难度已经降低了不少，就看是否有这个意向了。

346 · 发表于 2017-2-17 11:14

574现在客流怎样了

应该还在拉椅子吧

咖啡可乐 · 发表于 2017-2-20 00:47

346 发表于 2017-2-17 11:14
574现在客流怎样了

应该还在拉椅子吧

春节之前高峰时段槐树岭-张仪村这段人挺多的啊，都能站满了。赶上黄职放学也不太容易关门

JonasWang · 发表于 2017-2-20 07:28

咖啡可乐发表于 2017-2-16 21:21
1.我是建议965和914合并已经提过好几次了，石景山本来就不大但贯穿南北的线路一条都没有。楼主要不咱俩玩QQ ...

首先不管是914 965的京原东站，还是979的玉泉路口南，还是994的地铁园博园，都是圈点，连个调度室都没有，返程时间完全取决于去程是不是准点。如果客四能和82 83共享场站，让这些圈点线路能有一两辆住班车那就好了
其次，965自己这段时间都保证不了，衙门口到漫水桥这段堵起来真要命，谁能跟他合并啊

西山月 · 发表于 2017-2-20 16:14

公交集团答复了，答复的还很快。2月4日提的建议，2月19号就答复了。赞一个。
来信人您好，您的来信我们已收悉，针对您的意见，现答复如下：我们将认真汇总、梳理、研究您的建议，将您的建议纳入公交集团线网优化方案中，在今后的线网调整工作中结合道路情况，予以考虑。感谢您对公交行业的关注，欢迎您继续监督我们的工作。

二手挖掘机 · 发表于 2017-2-20 16:46

合并本质上没什么大用，乘客要承受两边的间隔。

当然了，集团的行为一般具有儿童的偏执性，稍微一批评就又哭又闹，令人不忍继续说下去，因此若合并则要关心线路发生的变化，是否有利于原本的客流。

从实际情况看，发生变化的可能是574这段，比如走西五环到京原路口或是在衙门口桥进入七星园小绕。

不过最后执行的未必是这两个线路，318、327、385之一延长或调整也是有可能的。抑或是914进入门区预备新地铁线路。

咖啡可乐 · 发表于 2017-2-20 17:39

本帖最后由咖啡可乐于 2017-2-20 17:40 编辑

JonasWang 发表于 2017-2-20 07:28
首先不管是914 965的京原东站，还是979的玉泉路口南，还是994的地铁园博园，都是圈点，连个调度室都没 ...

所以914和965合并才是最好的归宿，两边都可以有调度室了。至于堵车路段也是没办法的事，国贸八王坟堵的最严重，我觉得集团也不可能把所有车都甩了八王坟

西山月 · 发表于 2017-2-21 11:31

本帖最后由西山月于 2017-2-21 11:33 编辑

咖啡可乐发表于 2017-2-20 17:39
所以914和965合并才是最好的归宿，两边都可以有调度室了。至于堵车路段也是没办法的事，国贸八王坟堵的最 ...

965就该撤掉，水泥厂一带的公交车线路太多，重复严重。

二手挖掘机 · 发表于 2017-2-21 12:19

撤了正好接新地铁。靠着门区内部客流与换地铁客流足够它悠哉的，还能免去堵车的烦恼。如果此时首钢那边高架修好，979则能直接进入门区而不绕行莲石路。

当然了，集团必须得有一个京原路-卧龙岗的代替线路。延长914至石龙西并加车加区间就不错。

西山月 · 发表于 2017-2-21 14:01

二手挖掘机发表于 2017-2-21 12:19
撤了正好接新地铁。靠着门区内部客流与换地铁客流足够它悠哉的，还能免去堵车的烦恼。如果此时首钢那边高架 ...

京原路-卧龙岗没必要再加线路，一站地，994换327、385就行。或者把327或385调过来。

KAl(SO4)2 · 发表于 2017-2-21 14:30

本帖最后由 KAl(SO4)2 于 2017-2-21 14:31 编辑

咖啡可乐发表于 2017-2-16 21:21
1.我是建议965和914合并已经提过好几次了，石景山本来就不大但贯穿南北的线路一条都没有。楼主要不咱俩玩QQ ...

即使合并也得两头发区间，还没有长途客流，再考虑到某分公司的运营能力，还是算了...不过965首班比941快晚一个小时，也不用空放，直接提前首班发车时间倒很有必要

P.S 线路走向跟车队划分无关，得看起点站，中门寺是冯村车队的地盘，梧桐苑、石龙西那块是德露苑车队的。

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