本帖最后由 jimmydada 于 2017-2-17 19:39 编辑
（不太确定该发到休闲驿站还是发到主板块，若发错了还请见谅）
两年后新机场启用，南苑机场就要停用了，军用和民用都转移到新机场。在这最后的两年，南苑机场却新开了两条机场巴士，颇有一种回光返照的感觉。此前，南苑机场只有去西单的一条机场巴士，和501路公交车。
两条新线路是前几天在南苑机场发现的，分别去往公主坟和四惠枢纽。中国联合航空官网（南苑机场唯一的航空公司）也列出了这两条线路的设站。
8684尚未添加这两条线路。由于站位尚不明确，暂时不打算上报给8684纠错版。
以下是官网图文信息：
官网页面http://www.flycua.com/guide2/xqfw/nyjcxlt/4684/index.html
括号内为票价
一、南苑机场（中线）西单 上行方向：西单民航营业大厦（24）—南苑机场。6:00至19:00，发车间隔60分钟，客满即发。 下行方向：南苑机场—大红门（15）—天坛医院西门（15）—前门（15）—西单（18）。9:00至末航结束，根据航班进港情况发车。 二、南苑（西线）公主坟 上行方向：公主坟国宜广场（24）—北京西站（21）—西单路口南（18）—北京南站（15）—公益西桥（15）—新宫（10）—南苑机场。7:00至19:00，发车间隔60分钟，客满即发。 下行方向：南苑机场—新宫（10）—公益西桥（15）—角门西（15）—北京南站（15）—菜市口（15）—宣武门（18）—长椿街（18）—北京西站（21）—公主坟（24）。9:00至次日0:00，根据航班进港情况发车。 三、南苑（东线）四惠 上行方向：四惠交通枢纽（24）—双井（21）—刘家窑（15）—旧宫集贤桥（10）—东高地航天医院（10）—南苑机场。7:00至19:00，发车间隔60分钟，客满即发。 下行方向：东高地航天医院（10）—旧宫集贤桥（10）—榴乡路（15）—刘家窑（15）—蒲黄榆（15）—红桥市场（15）—磁器口（15）—崇文门（18）—北京站西街（18）—国贸银泰百货（21）—四惠交通枢纽（24）。9:00至21:00，根据航班进港情况发车。
个人评价：
缺点：
一，各站的具体停靠站位不清楚，网站上也没有标明。这给乘客带来了很大不便：北京西站那么大，不知道站位，很难找到机场巴士的车站。我没有乘坐这两条线路，暂时不清楚其停靠位置。
二，公主坟站的站位设在了桥西南，与桥西北的首都机场巴士公主坟站有一定距离。既然两者都是民航安乐公司运营的，放在一起岂不是更好？可以共享售票设施、管理人员等。虽然南苑机场与首都机场间的换乘需求较小，但个人认为没必要将两站刻意分立。
三，间隔过大。60分钟有点长。
优点：
一，两新线的营业时间相比西单线延长了，是一个进步。
二，四惠线利用了新开的德贤路，快速进城，算是一个进步。不用堵在地铁8号线工地盘踞的南中轴了。
个人的一些杂乱想法：
集团若是开一个新宫地铁站--南苑机场的快专，并确保间隔低于20分钟，可能会有一定市场。目前走这条路的快专93每天只有两班车，对旅客没有意义。虽然501路能到角门东，但从机场到角门东地铁站近7公里，不如新宫站近。这段路若是打车的话，新宫地铁站外不太好打车，南苑机场去新宫又太近，司机未必爱拉。所以出租车的竞争力不算太强。
此外，由于南苑机场离市区近，再加上南苑机场的中联航属于廉价航空，南苑机场旅客会比首都机场旅客更偏向于低价的公共交通。
经网友指正，确实走专用道。天开一下，西单线走南中轴，若是能借用三营门--天桥的BRT1专用道行驶（中途不设站），那么就可以避开拥堵，打造一条市区前往南苑机场的快速通道。这样一来，弥补了南苑机场进城慢、堵的缺陷。可惜无法成为现实。
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发表于 2017-2-17 10:45
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发表于 2017-2-17 13:20
