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wangtian2233 发表于 2017-2-19 22:41
在互联以前办的北京公交卡能在其它城市使用吗

没有交通联合标志的不行

wangtian2233

在互联以前办的北京公交卡能在其它城市使用吗

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太平湖 发表于 2017-2-19 20:25
所以这个事情很奇怪，北京接入速度最慢的公交线路恰恰是各郊区交通局的亲儿子——郊区客运的公交车

郊县小公共2017年底随地铁一起接入

太平湖

hint10055 发表于 2017-2-19 20:13
河南在2016年第四季度采用了以奖代补的政策，对接入互通的城市给予奖金（安阳、焦作、新乡就属于这种情况 ...

所以这个事情很奇怪，北京接入速度最慢的公交线路恰恰是各郊区交通局的亲儿子——郊区客运的公交车

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六角鱼 发表于 2017-2-19 18:16
各地的条件不同，财力不同，接受的态度不同，肯定要过不短的时间，全国互联互通只是个愿望

放心好了，交通联合互通卡是2015年12月21日才出现的，到现在仅仅一年多时间，接入城市突破100个，已经接入的城市也在持续优化互通卡的使用体验。待到发行互通卡的地区多了，越来越多的人感受到便利了，就会对互联互通有更多的需求（这不是一开始就有的）

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六角鱼 发表于 2017-2-19 18:16
各地的条件不同，财力不同，接受的态度不同，肯定要过不短的时间，全国互联互通只是个愿望

就是地方再不愿意接受，交通运输部也会抓得比以前更紧（实现不了的话就是打部长的脸），辽宁省、河南省、山东省、湖南省、广西壮族自治区、海南省、四川省、重庆市、云南省、甘肃省、青海省、西藏自治区已计划2017年底前全省设区市（地区、自治州）全部接入互通。

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六角鱼 发表于 2017-2-19 18:16
各地的条件不同，财力不同，接受的态度不同，肯定要过不短的时间，全国互联互通只是个愿望

河南在2016年第四季度采用了以奖代补的政策，对接入互通的城市给予奖金（焦作、新乡就属于这种情况）。而且交通运输部接入是免费的，对财力不足的地区会给予一定的支持，申请密钥比较容易批准（毕竟现在城市公交归交通部管理，还有一些小县城也申请加入了），所以推进比住建部互通项目快得多。（住建部对于接入互通的发卡机构会收取一定费用）

六角鱼

各地的条件不同，财力不同，接受的态度不同，肯定要过不短的时间，全国互联互通只是个愿望

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虹羽2013 发表于 2017-2-19 14:31
不论是市民卡还是互通卡，用NFC充值极其繁琐。充值后一天之内要去能圈存的自助机器刷一下才行。
而人工 ...

这还是不如北京，用一部连上网的NFC手机就能随时随地充值互通卡，而且随充随用。北京一卡通App中可以完成读卡、安全认证、写卡等一系列流程，充完了就可以在接入的城市刷卡乘车。看看大家的手机里还有几个应用不是北京开发的就明白了

六角鱼

是个好事情，但愿顺利推进，覆盖全国