今天坐yt101碰到了一个不讲理的乘客

二手挖掘机

只能是半死不活，从政策上就不能让它有进一步发展。

gaochenxiao

换成一水的福田混动吗

不知道祥龙把运通弄过来打算怎么经营
这么久了 就这么半死不活的
城子大街南口 发表于 2009-2-18 14:07

换京华~既然京通停产就京华。

也许祥龙抽不出手来弄城市公交这块，净忙着弄房地产和长途客运了。

二手挖掘机

那两个来钱快。
能用的牌子多了，它就不用，你有脾气不？这里面有文章呢。
祥龙在城市公交的发展上底气明显不足，不象八方达那样大投入，禁得起吃亏，运通原来在生存上虽然也值得称道，但是总体上日益老化，生产资料问题突出。线路设计上各个公司都能设计出完美的，但是运营上差距很大。

城子大街南口

那两个来钱快。
能用的牌子多了，它就不用，你有脾气不？这里面有文章呢。
祥龙在城市公交的发展上底气明显不足，不象八方达那样大投入，禁得起吃亏，运通原来在生存上虽然也值得称道，但是总体上日益老化，生产资 ...
二手挖掘机 发表于 2009-2-18 14:19

为啥不卖给公交集团呢

二手挖掘机

退出了就别想再进去，运营收入、补助公交集团不给你……
公交集团现在买的话，车的残值较报废的时候还高。而且开价大概也不会低。仅为个人分析。还要看看政策，反正决不是简单的事。
集团运营运通线路的能力也值得怀疑。

gaochenxiao

我觉得就是因为车的问题，毕竟公交集团是老大，也不需要求着谁，等到祥龙苟延残喘的时候，公交得出手了，要不广大祥龙职工就更没着落了。

二手挖掘机

集团会也许用祥龙的大恩人的身份出场解决了n多职工的就业，然后再宣传只有自己有能力运营城市公交云云。其实都一个德行……
京通现在就是修修车，自己能活就得了。没有搞新车的意思。八方达很早就淘汰京通了，用车多数是有实力的黄海、金龙造的。京通也就在运通和班车上有订单了，实力严重衰退。
车的广义的数量、质量来说是线路运营的关键因素。处理不好联锁问题很多。对运通来说，长期对此没有一个合理的解决方式，从严重限制其发展最后直到生存危机。如果确实是这样，那祥龙是够那个的了……

gaochenxiao

我春节时候去南方旅游，看见南方旅游车多数是大金龙，就问司机，结果司机说金龙旅游车质量不过关，因为便宜所以用的多，不知道公交车质量怎么样。同时司机也表示宇通车还行。

二手挖掘机

赶上好的就是好的，多了必然质量要下降。金龙在集团的车，多数里表现尚好。

z-s-06

旧车有个好处，不限速。
ps 昨天居然发现836也限速了新车没法做了啊。不过那个司机很猛，一路不管不顾地开，颇有原来323的遗风……

z-s-06

旧车有个好处，不限速。
ps 昨天居然发现836也限速了新车没法做了啊。不过那个司机很猛，一路不管不顾地开，颇有原来323的遗风……

二手挖掘机

否，特4的金陵，全车就限速仪是新的。还有八方达的n多旧车都限速。百C等不限速。

K歌之王

运通101比104，201都慢！

二手挖掘机

104、201是好车，但是不完全发挥出来。
几年前乘105，司机人大和332飙，农科院和653飙，把车的性能完全发挥出来了，终生难忘，现在想感受一下都没戏了……

中国东方红

101快的时候还是比较少的。即使半天不来车的时候。走中关村大街105、106还凑合，120因为堵车加车少必须快。103偶尔偶发一次。其他都是嘎悠了。
当年用柴油京通的时候都开得嗷嗷的……
二手挖掘机 发表于 2009-2-18 13:11

当年也是这车，不同的是当年没有现在那个讨厌的GPS限速。
当年的运通101，特点就是快。