建议：28、运通107、974、976区间等北向南 劲松桥南站站位北移250米

sticking

现站位离到地铁劲松站D口距离400m左右；
向北移动250米后，距离D口150米，对现状交通影响不大，更能方便居民出行。

同时建议368在定慧桥南-左安路方向增设 劲松桥南 站！

kimicui

往北挪了 会不会 更加剧堵车啊
海文门口 那还有一个辅路进3环主路的入口

sticking

加剧堵车？劲松桥南三环内侧辅路一直不太堵的，毕竟国贸的车都走主路嘛。

从那边的三环入口上三环的车一般都不多，因为其一：劲松桥北就有一个上三环的入口，这两入口离的很近，才600米！

这个入口主要管从劲松路右拐上三环主路的往南的，劲松去南三环的车不会很多。

恐怖的是早上双井桥北入口上三环去国贸，劲松桥被入口上三环去国贸。

gaochenxiao

公交站离劲松桥路口太近了吧，出站后马上要掰到中间车道直行，要是在高峰期间，是个公交车的车身都会因要进入直行车道而甩在右转车道，更不要提28这18米的铰接了。

早上劲松桥南的车也不少

东方号

368下行增加劲松桥南站，回头高峰时候368就掰不进左转车道了。本来那路口直行时间就短。。。

硕猪

同意LZ的想法，更加同意368的加站。
5楼估计误会了，加站和挪站，都是三环内环方向。

357路

现站位离到地铁劲松站D口距离400m左右；
向北移动250米后，距离D口150米，对现状交通影响不大，更能方便居民出行。

同时建议368在定慧桥南-左安路方向增设 劲松桥南 站！
sticking 发表于 2009-2-18 20:58

劲松桥那里我每天下午晚高峰都过路不停车地走……
如果按楼主说法，影响是十分恶劣的……现在那里每天出租车占领1-2个车道，黑摩的占领一个车道，再来个公交站的话……

687路

绝对不能挪，这样劲松桥就更堵了。

sticking

7# 357路
7#的意思我很清楚。
但关键，咱们得首先了解这里拥堵的原因。
没有地铁站的时候，这里有出租车和黑摩的吗？没有。是因为有了地铁口后才有的。
那么既然让为少数人服务的出租车占据一条车道，为什么我们公交公司不能主动出击，赶走出租车，在哪里设置站点呢？
这是一个为少数人服务和为多数人服务的问题。
正是因为公交公司没有及时调整跟上，才导致了出租车和黑摩的的非法占道行为成为了既有事实。

sticking

当然，还有就是北京交警的不作为。

357路

7# 357路
7#的意思我很清楚。
但关键，咱们得首先了解这里拥堵的原因。
没有地铁站的时候，这里有出租车和黑摩的吗？没有。是因为有了地铁口后才有的。
那么既然让为少数人服务的出租车占据一条车道，为什么我 ...
sticking 发表于 2009-2-22 18:16

他们很有市场……因为公交不方便……就算移了站位也没方便哪去……劲松，潘家园地区仍然只能靠走或摩的去坐地铁……
这个的根本原因是，90年代的三环与2008年的地铁10号线必然会产生问题……双井站不过是黑车换了个口停罢了……
国贸已经乱到没有停黑车的地方了……

357路

当然，还有就是北京交警的不作为。
sticking 发表于 2009-2-22 18:19

劲松路口警察还管不过来呢……

sticking

他们很有市场……因为公交不方便……就算移了站位也没方便哪去……劲松，潘家园地区仍然只能靠走或摩的去坐地铁……
这个的根本原因是，90年代的三环与2008年的地铁10号线必然会产生问题……双井站不过是黑车换了 ...
357路 发表于 2009-2-22 18:28

还是不太明白根本原因是什么，三环的走向选择和10号线的走线选择问题？
双井站的黑车似乎还好，起码不像劲松桥南（三环内）这段这么猖獗吧