司机扣钱条例多,公交车频闯祸

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2009年2月25日 13:29
“公交车司机火气大、不耐烦，粗暴对待乘客甚至发生交通事故，最近媒体有一些报道，很多市民对此也颇有微词。但如果都归咎于公交车司机，我想是不公平的。他们也有苦衷！”广州市政协委员陈德发调查发现，很多公交司机的收入与营业额直接挂钩，动辄就会被扣钱，每周都要加班，很难保证服务质量。
“三大苦衷”迫使司机超车抢行
陈德发总结了公交车司机的“三大苦衷”。一是工资总收入与营业额挂钩。据他了解，公交车司机的基本工资只有几百元，其余大部分收入由营业额提成和加班工资组成。这迫使司机不断地超车、抢客、加班加时以创造经济效益。二是有些公司制定的“扣钱条例”很容易被触犯，动不动就要扣钱。就算司机小心谨慎，到月底发薪时，入袋的钱依然不多。据陈德发了解，普通公交车司机的平均月薪维持在1500元~2000元之间。三是上班时间长。陈德发了解到，很多公交车司机周一至周五每天上班8小时之外，周末还要加一天班的可谓家常便饭。“睡眠不足、精神不振，压力大以后就容易上火。”一位司机这样说。
“我认为，公交车是市民出行的公共交通工具。在保证服务质量的前提下，才可以考虑经济效益！”陈德发表示，如果经营者处处想着赚钱，就很难要求员工以质为先。只有调整好司机作息时间、工作待遇等问题，才能使他们安心、舒心地工作，从而保障乘客出行的安全和舒适。
缩短工时有利提升服务质量
陈德发建议，从原则上取消司机工资收益与营业额的直接挂钩，改为以服务质量、服务技术等标准进行绩效考核。“将公交车司机的工作时间由一天8小时改为6小时，不提倡他们带病上班及加班。”陈德发解释，公交车司机的工作强度、安全责任都远远超过一般工作，适当缩短工作时间可以保证他们的睡眠及工作状态。
陈德发呼吁，公交公司应该想办法改善司机的收入、福利待遇，多关心司机特别是外地籍司机的生活和家庭，让他们也觉得是广州大家庭的一员。同时，司机的职业道德、服务意识和业务水平也应该加强培训。“ZF的财政支出中，能否安排部分资金来补贴严重亏损的公交事业？”陈德发说。
(新闻来源：广州日报)

你老板

做单班一日做超过10个钟,一个月都系得果2000几,供楼都唔够啦...工作时间缩短到6个钟根本唔现实,其实应该提高底薪到2000,然后系做5日休2日,夜班车和交通车就找新仔做,找专人为车辆加油、汽，确保个个都8小时工作制!
其实JW唔好成日搞野。个个都会好过！

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其实某部门5好锦多事就天下太平......