30年中国10大经典客车

菊螺

扬州JT663型客车 首次采用国产客车专用底盘 1981年，交通部组织联合设计，由扬州汽车修造厂试制的JTKD-1型客车底盘及JT663型客车通过生产定型鉴定，投入市场就成为中国公路客运的主流车型，单一车型累计销售达14849辆，市场占有率曾高达30%以上。 这是中国现代客车制造业首次采用国产客车专用底盘的产品，它结束完全采用卡车底盘改装的历史。上饶SR665H型客车 最早批量产发动机后置客车 1983年，江西上饶客车厂研制成功后置汽油发动机轻型客车，投入批量生产，年销量超过1000辆，用户遍及全国各地，并出口东南亚和南美国家, 在10多年的市场销售中，已累计超过10000辆。 这是我国最早批量生产的发动机后置客车，带动中国客车制造工艺技术的不断进步。江苏JT6970型卧铺客车 最有中国特色的运营车型。1988年，西安公路学院与扬州客车厂联合开发推出第一款卧铺客车，在国家铁路运力紧张的环境下，利用公路卧铺客车满足人们长途商务出行的需求，具有经济和舒适方面的运营特征，既缓解铁路运力的紧张局势，又促进城乡道路客运市场的发展。 卧铺客车成为最有中国特色的运营车型，在道路客运车辆中的卧铺客车保有量曾创造40000多辆的记录。安凯HFF6120GD型客车 引进欧洲标准的豪华客车 1993年，合肥淝河客车厂与德国凯斯鲍尔工厂签订《中德技术合作生产S215HD型全承载客车技术协议》，生产配置航空式座椅和卫生间等设施的安凯牌豪华型客车，投入成渝高速客运并引发中国高速客运的新模式。  这是我国首次引进欧洲标准的豪华客车，带动中国道路旅客运输车辆技术的跳跃式发展。金龙XMQ6112型客车 中国客车制造业迈向新旅程 1997年，厦门金龙联合汽车工业有限公司根据市场研究精心设计开发的国产高档客车，在旅游客运市场更换车型的高峰期，迅速成为进口车辆的最佳替代车型，连续销售10多年，累计销量超过20000辆。 它虽然不是我国根据市场需求开发适用的最早的经济型旅游客车，但是却以新颖造型引领市场，标志着中国客车制造业进入面向市场的新里程。

菊螺

2005年，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司推出匹配大马力发动机的V90系列客车。它率先应用盘式制动技术、氙气大灯、CAN总线等技术，在第十五届多哈亚运会上提供交通服务，并赢得国外客户好评和连续采购。 根据亚洲运动会的交通需求，及时提供组委会要求的车型。
金龙XMQ6129Y系列客车 走出模仿外国车型的阴影 2006年，厦门金龙联合汽车工业有限公司推出的龙威系列豪华客车，汇聚先进技术，性能指标达到欧洲同类车型标准，其车身造型已形成金龙客车独特的视觉识别，并成为巴士与客车制造业发展的风向标。 它标志着中国客车设计走出模仿外国车型的阴影，开始形成中国客车制造商车型独特的视觉特征。青年JNP6250G型双铰接巴士 引导行业标准的修改 2006年，浙江青年汽车集团在引进德国曼N4516型客车技术基础上，推出全新都市航线A-380型城市客车，成为全球少数可以制造25米双铰接低地板巴士的制造商，积极地推动着中国城市快速交通系统的可持续发展。 它是根据公共交通政策和市场需要研发的特大型公共汽车，引导行业标准的修改。马可YS6180G型铰接巴士 最具有政治意义的客车 2007年，江苏常隆客车有限公司生产的铰接巴士投入常州快速公交一号线运营。该车型是与斯堪尼亚公司合作开发的，中国国家主席和瑞典首相共同出席签约仪式，成为中国客车行业历史上最具有政治意义的一款车。 这种新型BRT车辆在运营实践中表现出良好的燃油经济性能，向中国客车制造与运营商提出新的挑战。宇通ZK6100H型客车 市场上少有的漂亮中客 2004年，郑州宇通客车有限公司针对中国市场需求巨大而研发的中型客车，雄狮般的前脸造型与圆滑的车身转角浑然一体，成为市场上少有的漂亮车型。连续多年保销量3000辆以上，已累计销售近9000辆，出口2000多辆。 它标准着我国客车制造技术的进步，保障性能的日臻完善，不仅是中国市场上的畅销车型，也是批量出口量最大的车型。

yuanpengfei11

大宇是棒子国的

yuanpengfei11

大宇是棒子国的

concorde3388

可见中国生产的客车越来越有水准了。
ps：希望LS不要重复发帖，如发现应及早自行删除。

2005031048

都很经典呀

空中客车

还有很多经典的。

ID4

CJ692×也可以算经典了。。。

我爱VOLVO

居然 没有西沃的B10M

廣州市新福利

第一張的臉好像KMB以前的亞比安EVK55CL