民意网 [建议] 《建议新生路华北路路口重新封闭》

站点优

韩先生  发表于 2017-02-01 00:32
自从新生路华北路路口打开后，是方便了很多去锦绣的居民还有从新生桥过来的车辆。但问题是，自从此路口打开后，有这么几个弊端也显现出来了。
自从路口打开后，从前不堵车的刘家桥人行天桥这里开始堵车了。为啥会堵车呢？个人这几年观察，判断原因有这么几个：
1.华北路此处去往周水子火车站方向除去快速公交专用道以外单向剩四排车道。但此处公交站点密集，线路多，公交进站+出站至少占据两排车道。然后左转车道站一排，最后就剩一排车道给直行的车辆。结果就形成了直行车辆由4排车道变成1排车道就这种状况，这样不堵才怪呢。相对来说相反向就稍微好一点，但也不是很好。
2.华北路春柳街路口，春柳街促进路一侧为由香周路到华北路的单行线，但道路另一边则是双向通行。
结果是春柳街左转去华北路的车辆同对向春柳路直行车辆在路口顶牛，影响了华北路直行车辆通行。
3.路口打开后，开始有行人横穿马路进入快速公交站台，不但严重影响快速公交专用道通行秩序，而且横穿马路的行人对华北路新生路各个方向的车辆通行造成了严重的干扰，加剧了路口拥堵。
4.路口打开之后，交运集团的几条线路违规改行BRT专用道，不按规定站点停靠、违规在BRT站台下客的现象更加猖獗。尤其以、大金、旅北公交、大黑石这几条线路最为严重（在这里重点点名）。大夏也是经常往BRT专用道内开，导致沿线正常等这些车的乘客上不了车。而且快速公交 405也因为这些闯入者速度快不起来。
5.路口打开后，导致大连门广场的掉头车道没有得到充分利用。

个人建议这么调整：
1.春柳街与华北路路口处增设掉头信号灯，允许刘家桥方向的车辆在这里掉头+左拐，春柳这一侧不允许掉头。原新生路直行+左转车辆绕行春柳街路口。同时把路口横穿华北路的人行横道线改到环岛一家铜火锅饭店这一侧。

调整后，春柳街路口通行顺序为：先华北路直行绿灯+快速公交信号灯绿灯+两端横穿春柳街人行横道绿灯，然后是华北路刘家桥一侧的掉头信号灯+横穿华北路的人行横道绿灯+两端横穿春柳街人行横道绿灯，最后是春柳街直行绿灯、左转绿灯+横穿华北路的人行横道绿灯。

2.春柳街靠近麦花食品店这一侧单行线方向反过来，改为由华北路到香周路方向。

3.封闭新生路与华北路路口，将此处快速公交专用道封闭。避免行人横穿。原来左转去往新生桥的车辆从大连门广场的桥底掉头绕行。

4.华北路往沙河口火车站方向，在新生路路口增设直行信号灯，新生路增设右转到华北路的信号灯。

5.春柳街路口横穿华北路的人行横道线改路口另一侧。

6.适当调整此处去往沙河口火车站方向的刘家桥公交站点位置，避免堵塞。

7.建议春柳街路口规划“快速公交专用立交桥”跨过该路口。

这样做的好处在于：
1.华北路往周水子方向通行状况会得到极大改善，通行速度会提高。
2.华北路往沙河口火车站方向可以通过递进式信号灯控制+调整部分公交站点位置的方式，避免春柳街路口。
3.新生路路口处快速公交专用道再次封闭，避免了行人横穿马路对车辆通行的干扰。
4.春柳街如能够修建快速公交专用立交桥，则快速公交专用道自周水子跨铁路立交桥一直到BRT春柳站能够实现无信号灯，可以让快速公交和405路通行速度成倍提高。
5.刘家桥小学、五十二中学早晚上下学时，新生路极易发生堵车，影响到华北路直行通行。按上面说的调整后，可减少上下学时对华北路交通通行的影响。
公安局  发表于 2017-02-15 13:46  回复如下：您好，
       您提出的建议已收悉，该路口开通后方便了华北路掉头车辆、锦绣周边居民的出行，得到了良好的效果。您反映的公交车占用两排道、不按站点停靠、行人乱穿马路的情况属交通秩序问题，与该路口的规划无关，已通知辖区大队加强管理并加大打击力度，抄告公交车违法行为，保障直行车辆的通行。从总体交通上看，该路口开通对区域交通利大于弊。春柳街的单行路是香周路进入华北路东行的重要通道，如改为反向后会对香周路车流造成影响。刘家桥周边公交车站的设置，交警部门已多次与交通局现场勘查，提出了一系列建议，交通局会结合交警意见适当调整。感谢您对交通管理工作的支持。
       感谢您对我们工作的支持和理解！

转载感想：从回复的口吻看，公安局把此件分拨给交通秩序处规划科，由规划科做的回复。这个建议可以按照分管机构将内容分成几个建议。例如有的公交站点调整是交通局客运管理处（的城市公交科）现在就可以按照详细建议考虑的。

chrisw

至少我再也不走那个天桥了

songyutong29

本来就不应该打开 简直就是人为制造堵点

ywk

完全同意楼主建议，除非恢复602的该段走向。
有点疑问：交运线路在BRT站拉客，难道乘客能投币/刷卡两次？总不能是捷通还能给交运结算吧？是在BRT中间拉客吧？但那样够危险。谢谢。

大连公交202

ywk 发表于 2017-2-21 14:32
完全同意楼主建议，除非恢复602的该段走向。
有点疑问：交运线路在BRT站拉客，难道乘客能投币/刷卡两次？ ...

你想多了，现在BRT专用道是不允许远大等线路使用的，难道你不知道吗？

再说了，肯定不能捷通给交运结算，万一这样会混乱的，要坐远大车直接投币就行，乘客他们不那个

大连707路

ywk 发表于 2017-2-21 14:32
完全同意楼主建议，除非恢复602的该段走向。
有点疑问：交运线路在BRT站拉客，难道乘客能投币/刷卡两次？ ...

就拿香工街站举例子吧 香工街进出站是要走人行道 然后投币刷卡进站 则1101上车就是在BRT的进站口 斑马线上上下车

deldelta

大连707路 发表于 2017-2-23 17:13
就拿香工街站举例子吧 香工街进出站是要走人行道 然后投币刷卡进站 则1101上车就是在BRT的进站口 斑马线 ...

大黑石也不进了，偶尔一两个也是个别的。倒是旅北公交彻底不让他们走了。

deldelta

ywk 发表于 2017-2-21 14:32
完全同意楼主建议，除非恢复602的该段走向。
有点疑问：交运线路在BRT站拉客，难道乘客能投币/刷卡两次？ ...

其实主要目的是缓解迎客广场的通行压力。如果新生路跨华北路能架桥的话，路口还能封回去。

deldelta

ywk 发表于 2017-2-21 14:32
完全同意楼主建议，除非恢复602的该段走向。
有点疑问：交运线路在BRT站拉客，难道乘客能投币/刷卡两次？ ...

他们不敢在站台拉，都是直接开过去。胆子大的都在人行横道的地方上客，当然代价也是很严重的，听说被抓一次罚1万~3万。

站点优

deldelta 发表于 2017-2-23 19:57
其实主要目的是缓解迎客广场的通行压力。如果新生路跨华北路能架桥的话，路口还能封回去。

新生路较窄，建桥难，资金也难。气温升到地面能够划线时，建议交警允许华北路南行在春柳街左转弯，减少在新生路左转弯北行车辆。会有好处不？