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江苏:解决城市拥堵 城市主干道20%长度将设公交专用道

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发表于 2009-3-4 19:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
到2012年,南京、苏州、无锡、常州将拥有轨道交通或BRT快速公交;今后,各大中城市公交专用道将达主干道长度的20%,环保、舒适、节能的公交车占比要达70%以上。昨天,由省建设厅、法国企业国际发展局、法国驻上海总领事馆商务处联合主办的“中法城市交通研讨会”在南京举行,记者从会上获悉,我省正大力推进城市公共交通发展,以优化公交出行方式来解决城市拥堵。

  省建设厅副厅长王翔介绍说,城市居民生活离不开公共交通,到2008年底,全省城市共有公交车8.8万辆,除了南京市已建成一条地铁一号线外,全省还有4条地铁在建,包括南京3条和苏州1条,无锡市地铁也获国家批准,常州BRT快速公交一条已投入使用,一条在建。根据规划,到2012年前,全省计划投入城市轨道交通建设资金600亿元,届时,全省轨道交通通行线路将达到3-4条,在建线路4-5条,并建成4-5条BRT线路。在普通公交方面,我省计划在2012年前投入建设发展资金500亿元。除了公交专用道的比例将大大提升,达到主干道长度的20%之外,智能公交也是推进的重点。目前苏州市已经开始了试点。

  专家建议:

  十字路口应给公交车优先权

  昨天,到会的一些法国专家也就公交发展提出了建议。法国生态、能源、可持续发展和国土整治部智能交通负责人Jean-Francois JANIN先生指出,拥堵主要发生在城市的中心街区,在交通高峰时期,建议实行紧急车辆和公交车优先的红绿灯管理,这意味着,在十字路口,公交车应该具有行驶的优先权。对于换乘两种以上交通工具的实行票价一体化,减少换乘成本。此外,城市公交线路的规划应与城市发展方向相一致,管理部门应及时了解居民住宅的密度、商业中心的位置,甚至公园的创建对交通的新需求都有重大影响。
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发表于 2009-3-4 22:05 | 只看该作者
对于换乘两种以上交通工具的实行票价一体化
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怎样才能落实到实处?目前保留对此的看法和意见。
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