已上图：金柳路客运站第3批比亚迪到位

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赛尔号 发表于 2017-3-11 22:30
这次K9F长短屏的情况是怎么样的呢？

基本上还是符合之前的规律，小号段短屏，大号段长屏，分界线在0594-0598之间，不过还要继续观察，拍车那阵没顾得上看后面

CA6105SQ1

联营801路 发表于 2017-3-11 19:52
所以说这车动力真是不行，换档爬坡相当废费气，还有司机要是不赶时间爬坡就开空调慢慢往上蹭。
记得13在 ...

13应该是多方面原因的，有可能是集团限速，加上这车限速59，也就是说他也只能卡着六十跑，这些车在23的时候并未显得太慢那，难道是奄奄一息的红混衬的？另外这车爬坡真不能换档啊，上次看23的车出库没经验，正好在陡坡上换挡，然后就在那卡着动不了了，司机费老大劲才给开上去，可是有些车开M挡的就不废太大劲儿。

大连公交202

ywk 发表于 2017-3-11 17:21
一分金柳并不太待见辣椒气混吗？

本身那个车的装载量就是一个大毛病，爬坡也不行

联营801路

5-4261 发表于 2017-3-12 07:22
估计，501、505、506接收的是DD6892B02N,富国街客运站不能建充电桩。

505应该得走吧，要不6892不够501和506换的

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5-4261 发表于 2017-3-12 07:22
估计，501、505、506接收的是DD6892B02N,富国街客运站不能建充电桩。

505去金柳路不就能换比亚迪了

ywk

大连公交202 发表于 2017-3-12 07:47
本身那个车的装载量就是一个大毛病，爬坡也不行

气混爬坡都不行吧？就是平原城市适用的。

而且这种型号很多做成前部地铁座也是出于尽量保证些载客量的无奈吧？做成正常朝向座椅方向载客量就不太行了，前部还双排座就基本没啥载客量了吧？看来当时下订单时（决定双排座配置时）还是低估了901的高峰客流吧？

叮咣乱响的712

ywk 发表于 2017-3-12 12:29
气混爬坡都不行吧？就是平原城市适用的。

而且这种型号很多做成前部地铁座也是出于尽量保证些载客量的 ...

沈阳最近也从黄海那订了一批V1 前部都变成了单排座 另一边是地铁座

deldelta

叮咣乱响的712 发表于 2017-3-12 16:22
沈阳最近也从黄海那订了一批V1 前部都变成了单排座 另一边是地铁座

跟901的正好是反过来的，司机这侧是地铁座。

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6分还有K8吗?

1-0241

联营801路 发表于 2017-3-11 19:52
所以说这车动力真是不行，换档爬坡相当废费气，还有司机要是不赶时间爬坡就开空调慢慢往上蹭。
记得13在 ...

你是没见过901有次断车隔飙了个多快。。。

1-0241

deldelta 发表于 2017-3-11 20:33
这批车估计也是躺着石头过河，沈阳最近的一批同型车布置就完全不一样。地铁座和901的正好反过来。

因为配置不一样，沈阳是二踏车，地铁座下面是LNG气罐，另一侧同样有个台阶，跟901一样是水暖设备，只是因为901被钦定硬点了一踏车之后水暖那个台阶就太高了只好改地铁座了

1-14-56110

5-0579 发表于 2017-3-12 23:24
新来的K9F准备给901路，K8给36路。

那样的话，1353、1356、1357就能“重回”36路了[滑稽]