9路西延之感触。。。

东方号

9路正如俺多年的梦想一样，延长到了著名的金家村。虽然西延后设立的车站不过是增加了莲花小区和金家村桥东2站，但是其意义是十分重大，而且对沿线周围也是个出行习惯的冲击。
莲花桥西边到金家村桥一带，客流是相当的集中和庞大。周围的居民区包括有不少部队大院家属区和莲花小区这样的客流源地。先说说部队大院家属的出行习惯，原先要进趟城，无非是走路出大院或者走路到公主坟换337或者地铁进城，从家属区到公主坟的距离显然比从家属区到莲花小区公交站要远许多，这样，不少原先依靠1、4、52、337和地铁进城的部分客流也许会投奔9路，原先虽然有54路，但是只到宣武门就向南走，无法继续东行到前门一带。有了9路之后，至少东行方向又多了一条选择线路。对于莲花小区居民来说，也是方便了许多。另外，9路到金家村桥东，或许会带动金家村桥东以后成为一个换乘中心，西来的981系列原先的北京西南广场换乘客流或许会集中在金家村下车，换9路进城。同样，南上的451、809、941之类的公主坟换乘客流或许也会集中在金家村换乘。所以说，9路西延后的客流承载量比原先将要大许多，个人估计，在不远的将来，9路的客流承载量可以和300系列一比高低了。
9路的西延，如果能在金家村有驻场的话，在燃料供应方面，9路加气也许会考虑分流一部分到马官营加气，这样大大提高的9路的车辆周转率，同时可以将上行末班时间与下行末班时间统一，方便沿线乘客乘车。在运营模式上，或许也是对9路现有的运营模式的一种创新。9路上行或许能和54路一样有走北京西站桥下一站长椿街的快车，同时也许可能有一站北京西站，然后到北京站的各种区间车。这样的话，对于北京西站的换乘客流来说，无疑是一种新的方式。同时，9路这样可以做到市区常规客流与换乘客流分开，都照顾到。若这样预想都变为现实的话，9路的运行模式无疑将会是北京公交乃至中国公交运行模式的一种创新。
总之，作为一个9路的支持者，还是希望9路愈来愈进步，在新的道路上发挥自我所长，服务民众。

mlm1984

要能西延到衙门口，东延到甘露园小区就爽了

东方号

那肯定不是9路了。。。绝对是611了。。。

Teutonic.K

要能西延到衙门口，东延到甘露园小区就爽了
mlm1984 发表于 2009-3-16 13:01

还不如跟K7挤甘露园呢。这样的话我会支持死的！

最爱348

K5这次着实让人吓了一跳，西延到了金家村。再继续吧，希望k5的线路继续挺进别家的地盘儿...

上善若水

LZ图片中的气黄有点变形啊
按照LZ的分析，9路更加牛了，西延要解决9路停车难、交通拥堵的问题，希望9路变得更加和谐，争取超过322、300，成为K5第一大线，继而成为北京公交第一牛线，
希望在东部也能解决场站问题，路边停车

东方号

LZ图片中的气黄有点变形啊
按照LZ的分析，9路更加牛了，西延要解决9路停车难、交通拥堵的问题，希望9路变得更加和谐，争取超过322、300，成为K5第一大线，继而成为北京公交第一牛线，
希望在东部也能解决场站问 ...
上善若水 发表于 2009-3-16 14:25

黄海变形的原因很简单，拉长焦拉的，老美的相机技术就是不如日本的好。9路这条线路若依靠西部发展的太多的话，迟早有一天西部经营果实要被其他场子弄走的，毕竟客五的生产力布局主要在东部地区。不过西部发展也有好处，从设想角度出发，统筹兼顾了市区和换乘客流，进而为新开一条如金家村到北京站东的线路创造了条件。。。中午和家住莲石路北边的9路新覆盖区域的朋友闲聊9路的延长，貌似他们都认为是个福音，显然进城多了个选择。9路如果按照现在的车辆数目，好象能算老市区线路里边配车最多的吧？78个，或者比78个还多。57765不清楚算不算9路的。东边若可行，9路可以去道家园那边的建材市场看看去，貌似那边的土地依然属于综合用地。。。

东方号

K5这次着实让人吓了一跳，西延到了金家村。再继续吧，希望k5的线路继续挺进别家的地盘儿...
最爱348 发表于 2009-3-16 13:59

鄙人认为，9路作为单一票制的线路，按照目前的客流覆盖面来说，单程公里数控制在20公里以内比较好，再增加，不利于车辆调度以及人员配备，成本支出增加的部分不足以被带来的利润抵消。

上善若水

9路这条线路若依靠西部发展的太多的话，迟早有一天西部经营果实要被其他场子弄走的，毕竟客五的生产力布局主要在东部地区。不过西部发展也有好处，从设想角度出发，统筹兼顾了市区和换乘客流，进而为新开一条如金家村到北京站东的线路创造了条件。。。中午和家住莲石路北边的9路新覆盖区域的朋友闲聊9路的延长，貌似他们都认为是个福音，显然进城多了个选择。9路如果按照现在的车辆数目，好象能算老市区线路里边配车最多的吧？78个，或者比78个还多。57765不清楚算不算9路的。东边若可行，9路可以去道家园那边的建材市场看看去


我认为即便是西部客流培养起来，也不可能因此把9路从前门或者北京站拆线，那无疑是给9路判了死刑，至于开到前门或者北京站的新线，只要K5在金家村地区站稳了脚跟，谁也拿不走这条新线，还是K5的，毕竟前门和北京站不是K6的主战场
9路应该象LZ说的那样，充分利用自身客流区间的优势，增发各种区间，更加合理的利用车辆资源，尽量照顾各方面的需求
呵呵，你不会是蹲到地上拍的吧，貌似这个角度很难拍啊

东方号

9路延长后的公里数估计该19公里左右，按照目前客流状态配属车辆，应该增加至少6-8辆车，那么届时9路的车辆数量将在81-83辆，距离9路车辆最多时期82辆车时代差不多。车辆一多，人员一多，就存在人员和车辆的管理问题，若能够在金家村解决部分车辆停放场地，还是个不错的决定。不过按照生产力布局和效率原则以及客五的习惯，貌似金家村那边不会被持久当个根据地的，除非是客五转变观念，以实际行动践行科学发展观，构建和谐9路。说起前门，前门当年是客六的根据地之一，著名的22路从西单挪到前门一直是客六的线路。
显然是墩在地上拍的，不过我这不算最夸张，旁边的哥们儿是趴在地上拍的。拍摄主题就是9路杂牌军。

上善若水

呵呵，22归属K6已经“过时了”
K5比较保守，但是看K5能把所有铰链改成单售一事，还是很有魄力的，其他公司都不敢，没准他能啊
9路杂牌军有印象，记不起来是哪位了，但对你拍的9路大军倒是能记起来，因为我就有你这张照片呵呵，

938支线

昨天在北京站938上照得9路黄海显示屏
黄海的也全换了

david9079

不如东延到武夷花园

96321

那就太长了，就不叫9路了。如果叫9路。那342可以变成单一票制了