131路新辟，47路恢复原线

公共交通

一、为进一步优化公交线网，方便市民公交出行，并综合12345政务热线、12328交通服务热线市民诉求，自2017年3月18日（周六）首班车起，新辟公交131路，具体方案如下：
公交131路由长途东站至燕江新城往返运行。途经路段为：由“长途东站”站起，经花园路、板仓街、龙蟠路、红山路、红山支路、恒嘉路、华飞路、北苑东路、营苑南路、墨香路、万兴路、经五路、神农路（往燕江新城方向单向行驶）、怡园路（往长途东站方向单向行驶）、迈化路（往长途东站方向单向行驶）、壮举路至燕江新城。

往长途东站方向停靠站点：燕江新城 、壮举路．春树街、化纤厂、化纤新村、怡园路 、墨香路北 、万寿村 、合作村 、小营村 、营苑东村南门、营苑南路 、月苑小区、 北苑新村南、藤子村 、依维柯、青年路、 红山支路西、曹后村、新庄广场北、新庄广场南、 锁金村、板仓街．岗子村、板仓村、 钟麓花园、花园路南、花园路．南林东路、长途东站。


往燕江新城方向停靠站点：长途东站、花园路．南林东路、花园路南、 钟麓花园、板仓村、板仓街．岗子村、龙蟠路．岗子村、锁金村、新庄广场南、新庄广场北、曹后村、红山支路西、青年路、依维柯 、藤子村 、 北苑新村南、 月苑小区、营苑南路 、营苑东村南门、小营村 、合作村 、万寿村、墨香路北 、经五路北 、神农路桥 、壮举路．神农路、燕江新城。
该线路服务时间为：燕江新城6:00-19:30，长途东站6:00-19:30,票制采取无人售票一票制，投币2元，IC卡通用。



南京市客运交通管理处

lx622

这是猪脑袋们准备填补311衔接地铁4号线以后形成的线路空白吗？

清晨第一炮

烂泥改了311打脸了，又怕重复117事件，所以新辟线路

公共交通

二、为方便市民公交出行，自2017年3月18日（周六）首班车起，公交47路恢复原线运行，沿途恢复停靠宁工新寓、中保村、宝船遗址公园、海德卫城、舸舫西园、清江花苑、佳盛花园、定淮门、古平岗西等站点，原临时停靠的“古平岗”站不再停靠。
敬请广大市民注意选乘。

lx622

猪脑袋们正在致力于提高公交线路的非直线系数。
311的非直线系数是2.06，直线距离4.9公里，线路里程10.1公里。
131的非直线系数是2.21，直线距离5.7公里，线路里程12.6公里。

建设部公交线路设立标准
八、线路开设前，要考察线路的非直线系数。
该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大于1.4”的标准执行。

有兴趣的同学可以算一下这几年新辟或调整的线路的非直线系数。

空调97路

lx622 发表于 2017-3-14 12:40
猪脑袋们正在致力于提高公交线路的非直线系数。
311的非直线系数是2.06，直线距离4.9公里，线路里程10.1公 ...

其实比较好奇 环线的存在对线网的非直线系数有什么影响

lx622

空调97路 发表于 2017-3-14 15:49
其实比较好奇 环线的存在对线网的非直线系数有什么影响

环线是一种特例。设计合理的环线，其实可以看做是多条线路的联合。
比如老环线4路，肯定不存在从新街口坐到新街口的客流。那么就是好几条客流的叠加，一是新街口、大行宫到水西门，二是莫愁路到三山街、夫子庙，三是升州路、大光路沿线，四是光华门至大行宫沿线，顺便填补下瑞金北村空白。
实际上，现在的4路就是4和25的组合，看看这两条线路的客流。
猪脑袋们的131，实际上考虑的一是恒嘉路到岗子村的客流，但是猪脑袋们又忘记了新庄3号线可以方便的换乘4西段，同时恒嘉路还有73路往河西的补充。二是燕江新城的客流，这还真是原发性的不可替代的客流。

Vae北熊

lx622 发表于 2017-3-14 12:40
猪脑袋们正在致力于提高公交线路的非直线系数。
311的非直线系数是2.06，直线距离4.9公里，线路里程10.1公 ...

我算过河西部分线路的，非直线系数不堪入目

空调97路

lx622 发表于 2017-3-14 20:25
环线是一种特例。设计合理的环线，其实可以看做是多条线路的联合。
比如老环线4路，肯定不存在从新街口 ...

学习了

cb1551

lx622 发表于 2017-3-14 20:25
环线是一种特例。设计合理的环线，其实可以看做是多条线路的联合。
比如老环线4路，肯定不存在从新街口 ...

老家伙居然这么有耐心~
心情超级好嘛~

lx622

131的客流和间隔还是很稳定的，赞一个。
今天下午大概8分钟一班，每趟车保持1个人的客流。