89路上北京晨报了

三里河气龙37788

19、88以后都要上无轨，然而翠林小区修了充电桩。预留是做好了，就看什么时候动手了。很可能就是414的老走法，到不了二环，到不了最近的地铁站（摊手）

109路电车

听听80路老乘客的意见吧：

我从2004年左右开始坐这条线路，当时线路号还是932路，小蛤蟆，从蓟门桥坐车回家，到红莲中里，给居住在红莲中里的居民出行带来很大的便利，主要由于该线路终点站与红莲中里小区并列，而且随着这一地区小区密度增加之后，该线路承载的运营力度也随之加大，如果此次因为红莲南路停车问题而优化80路，红脸中里小区居民出行将变得不方便，需要南行10分钟换乘45路，或北行10分钟换乘89路，如果89路再优化，那就意味着北行15分钟至20分钟才能换乘广安大街上的各种公交线路。怎么说呢，居民抱怨公交车停车问题原来就有，私家车乱停车现象也很普遍，比如红莲南路华堂超市门口，私家车占据主路车道停车，使得80路和45路不能安全进站。怎么从来没人反应呢？

109路电车

如果线路优化80路的话，建议85路延长至小红庙，小红庙一带不能没有公交车。

マンジュシャゲ

109路电车 发表于 2017-4-19 10:47
听听80路老乘客的意见吧：

我从2004年左右开始坐这条线路，当时线路号还是932路，小蛤蟆，从蓟门桥坐车 ...

932 650前期还不走莲花晴园呢 直接走66中 之后走的 乐成

109路电车

マンジュシャゲ 发表于 2017-4-19 20:00
932 650前期还不走莲花晴园呢 直接走66中 之后走的 乐成

932前期不走，但后期走过，650时代全程都走，只有快车不走。那时候几乎天天坐650

666

三里河气龙37788 发表于 2017-4-18 12:10
19、88以后都要上无轨，然而翠林小区修了充电桩。预留是做好了，就看什么时候动手了。很可能就是414的老走 ...

88已经去草桥了，按说应该给89或414留出些车位来。十几辆车的停车应该不难解决吧。

simba

comet 发表于 2017-4-16 10:08
你这压根就不是想解决问题的思路

是可以缩线，就是大车都不过去了，然后加几个6米电动进到小区边

咖啡可乐

看到《北京晨报》..... 啊啊啊，让我一下感觉回到了10年前

s15du

去看看龙泽地铁站公交停车的盛况吧！

niuruilong1115

公交集团又想截线！

咖啡可乐

niuruilong1115 发表于 2017-5-1 20:48
公交集团又想截线！

一看就不可能，373缩了 衙门口的人去集团大楼 就不方便了，虽说人不多吧，373缩短到集团大楼比较靠谱

小飞~

niuruilong1115 发表于 2017-5-1 20:48
公交集团又想截线！

建议的人真是有毛病，缩短线路没车坐对谁方便啊

二手挖掘机

方便集团自己达成缓解交通拥堵任务。

由于337的存在乘客未能充分的利用1路与地铁，对缓解交通拥堵不利。同时从新兴桥到五棵松线路较多，337再次缩短是必然的。集团保证你有车，不方便的话可以再反映加车，您的车费相对于北京市平均收入的百分比低于同比食品费用，谨记集团是敢说对乘客负责的。
——————————————————————————————————————————————————————————————————
你不信也无人能阻止这种趋势。客观上说337的作用这20年也下降了不少。集团只要绕开石景山通勤需求的区间就能顺利的进行下去。

373缩短同理。北京西站周边整治与北广场改造工作都在进行中，交通仍不是很顺畅。撤出公交车是成本最低的应对方式。373的通勤客流也不集中在西站。如用89代替西翠路-西客站这这一段，较373运营上要容易控制的多。同时89的总站的问题也能解决。这个建议正好全部戳中问题关键，并给出了集团预计乘客尚可接受的方式，当然具体细节上会考虑实际情况。

畅所欲言不是没有代价的，政风很容易沦为作秀的工具。各行各业都有脑残粉，集团应该也不例外。这样源源不断的所谓群众“要求减车减线”意见自然不愁，况且还有与集团尖锐对立的社会车辆这一广泛群体。