[官网]4月26日首车起 本市5条公交线路优化调整

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4月26日首车起，北京公交集团将优化调整68路、384路、549路、554路、664路等5条公交线路的线路走向，同时增设517路、667路、941路、979路等4条线路的中途站位，并延长363路、979路2条线路的营业时间，便利沿线市民公交出行。详情如下：      一、调整走向
      1．恢复68路、554路。两条线路临时采取联运调度方式后，因线路较长、途经拥堵点段较多，导致乘客候车时间有所增加。按照乘客建议，两条线路不再采取联运调度方式，恢复68路、554路原路由运营。实施后68路首末站：马官营西－厂桥路口西，营业时间：马官营西5:30-22:15，厂桥路口南6:15-23:00；调整后554路首末站：郭庄子公交场站－六里桥北，营业时间：郭庄子公交场站5:30-22:00，六里桥北6:05-22:35。
      2．调整664路。首末站：地铁苹果园站－厢白旗桥。由地铁苹果园站发出，沿664路原路由至厢白旗桥。增设站位：厢白旗桥；撤销站位：圆明园东门（单向）、北京体育大学、上地南口、上地西里、上地五街、上地七街、地铁西二旗站。营业时间：地铁苹果园站5:30-20:30，厢白旗桥6:00-22:30。削减中关村北大街、信息路低效重复线路，提高线路主要客流区间运营效率。调整撤出路段可由717路替代。
      3．调整384路。首末站：皇后店西站－中关村一街。由皇后店西站发出，经皇后店路、永丰路、丰润东路、皇后店南路至友谊路，沿384路原路由至中关村一街。增设站位：丰润东路、丰润东路东口、皇后店南路；撤销站位：大牛坊北、西玉河、皇后店北站、东玉河、皇后店东站、中关村二桥南（单向）、中关村南路（单向）、科学院小区、知春里路口南、双榆树公园（单向）、双榆树小区（单向）、人民大学。营业时间：皇后店西站5:10-20:50；中关村一街6:20-22:20。由于玉河路封闭，不具备公交车辆行驶条件，调整线路至丰润东路，增加丰润东路、皇后店南路2.5公里公交线网覆盖，方便永丰基地及永丰嘉园、友谊嘉园乘客的出行，末站引入保福寺公交场站，加强末站控制，提高运营质量。调整撤出路段可由549路替代。
      4．调整549路。首末站：厢白旗桥－四通桥东。由厢白旗桥发出，沿549路原路由至中关村一桥，经北四环路、科学院南路、北三环路至四通桥东。增设站位：大石桥南、中关村东（单向）、中关村一街、中关村二桥南、科学院小区、知春里路口南、双榆树公园（单向）、双榆树小区（单向）；撤销站位：中关村北（单向）、中关村南、海淀黄庄北、海淀黄庄南、人民大学（单向）。营业时间：厢白旗桥5:30-22:50，四通桥东6:00-23:20。满足384路调整后科学院南路沿线乘客的出行需求，与四环路、中关村大街地面公交骨干线路以及384路形成同台换乘，削减中关村大街低效重复线路。调整撤出路段可由614路、717路、特4路、特18路等替代。
      二、增加站位
      1．517路：四惠枢纽站→草房西路南口方向“第二外国语学院”站调整至朝阳路，双向增设“定福庄路南口”站。
      2．667路：双向增设“陈列馆路”站。
      3．941路：双向增设“莲石湖西路东”站。
      4．979路：双向增设“梧桐苑公交场站”站。
      三、延长营业时间
      363路：青青家园末车时间由21:00延长至22:30。
      979路：梧桐苑公交场站时间调整为5:30-21:30；玉泉路南口时间调整为6:00-22:00。   
      公交集团提示广大市民及时关注此次线路优化调整方案，合理调整日常出行方案，并可通过公交集团官方微博、微信及96166客服热线获取更多线路详情。

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384刚才看见已经贴纸了

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68-554恢复为独立线路其实就是理所当然的，非要搞一个没有困难制造困难再解决的氛围、
如果当时68直接延长靛厂新村……显然集团有自己的考量，否则不会轻易早就这样存在明显运营问题的联运。反正正反左右都是优化，原68的乘客必然乐见。
384的变迁夸张的说，是海淀区变迁的横断面（自383起），值得探究。保福寺桥西末站控制难度不小，备班能力暂时不能乐观，规模与历史上的保福寺场站MS不能同日而语。这次调整的意图与八方达对于七里庄的态度接近。总体上对山后通勤影响不大，还能和584形成西北旺-中关村竞争关系，但不会剧烈。待玉河地区改造完成，可再行调整。
549虽是代替384但是调整的质量要高。从换乘的角度看，单向中关村南更好。调整后圈点时间或增长。一块增加和M15的换乘或就是为了赶这次调整。中关村医院的问题是调整稍显著的问题。如想较为实际的解决，恐怕还得不计工本的再设计新保福寺环线来增覆盖。PS：不小心遐想了549中关村二桥南区间……
667总站好潞苑北大街很近了，未来设置到疃里之类地方的短线也可能。陈列馆路的具体位置不知在哪里……
941这个站名稍有奇葩，只能理解为去梧桐苑南门走一圈。加站或也是为分化线路作准备，这种长短混合型线路在不损失客流的情况下调整稍有难度。不过门区南部一旦能垄断未来的地铁客流，则是无本万利之举，届时城里那部分的去留也不用上心了。
梧桐苑公交场站是否存在？和石龙西是啥关系？7979延长至23:00也不为过。

总体上没有明显低质量的，解决乘客需求与提高运营质量（相对的）的意图明显，特别是384的问题有一定迫切性。迎合政策的意味稍弱一些。也许有群众意见的影响和求稳思想的原因。但客观上不能满足数据数量派的胃口，没有微循环、接地铁等的调整，或是一个不足。