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[车辆交流] 以后报废所有非空铰接车,集团还会买通道车吗

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发表于 2017-5-2 20:58 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
以后北京公交车客流大线路还会出二代大福后,二代小福后。集团还会买吗?福田还会出厂通道车吗?
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发表于 2017-5-2 21:02 | 只看该作者
福田很难了,一直说等广通的铰接也没动静。东边已经开始善待大黄后和大京后了。
3
发表于 2017-5-3 20:56 | 只看该作者
福田厂出通道车肯定没问题,就看客户有没有需求。不过北京除BRT以外应该不会采购新的通道车啦
4
发表于 2017-5-3 22:14 | 只看该作者
以后人多的线路都切成没人的了
还买个毛通道

釜底抽薪啊
5
发表于 2017-5-4 09:41 | 只看该作者
本帖最后由 jysw 于 2017-5-4 09:43 编辑

有道理,一条条好线都砍成拉椅子了,通道车已经没有用武之地了(高峰期除外)
可是我个人还是喜欢18米铰接的感觉,双层车总觉得不爽

总是说425,620,是大客流线路,总之我在西段和北段看到的425,620从来没有坐满过,即使是工作日早晚高峰,感觉就是浪费。
362现在客流也不如从前了,好好的客流随着一次次的优化被和谐了。

点评

是  发表于 2017-8-14 21:01
6
发表于 2017-5-4 11:15 | 只看该作者
本帖最后由 315425 于 2017-5-4 11:19 编辑

珠市口教堂...特11走南线右转...后面的622..快1两佼接..从教堂北侧南拐..一下子就没影了......双层虽然开的也很努力..
7
发表于 2017-5-5 22:41 | 只看该作者
双层车乘降速度和安全性是一个问题,万一出点儿什么事儿二层的乘客直接跳窗(车)么?
8
发表于 2017-5-6 07:56 | 只看该作者
铰接车确实比较影响道路通行效率了。。。。
而且,362客流下降,跟16号线开通有直接的关系
9
发表于 2017-5-7 14:01 | 只看该作者
jack2005 发表于 2017-5-6 07:56
铰接车确实比较影响道路通行效率了。。。。
而且,362客流下降,跟16号线开通有直接的关系

一样加速的话,一个18米过路口的时间肯定比俩8米的快。一个路口,铰接过去了,停棚子位置的单机没过去的事情很常见。
不管怎么算,同样运力的情况下,铰接比单机的效率高,乘降速度比双层快。
如果要满足每小时1400人的单向运力,我们需要:
定员140人的小京后10辆
或者,定员100人的双层金刚14辆
或者,定员70人的12米单机20辆
10
发表于 2017-5-7 14:55 | 只看该作者
jack2005 发表于 2017-5-6 07:56
铰接车确实比较影响道路通行效率了。。。。
而且,362客流下降,跟16号线开通有直接的关系

除非是像英国那样严格限定车辆站席人数,对于那种情况下双层车的承载面积远比铰接车高,但是在欧洲大陆和中国大陆没有这么严格的规定,高峰期超载率远比英国高,在这种情况下双层车在满员或超员的情况下乘降效率远比铰接车慢。
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发表于 2017-5-7 15:54 来自手机 | 只看该作者
BK6180C 发表于 2017-5-7 14:01
一样加速的话,一个18米过路口的时间肯定比俩8米的快。一个路口,铰接过去了,停棚子位置的单机没过去的 ...

要这么看,那换小车也不是啥坏事儿,就按这个数据,如果用铰接间隔6分,用12米间隔3分,对于乘客来讲肯定喜欢小间隔吧

点评

但是20个司机的工资比10个司机加10个售票高 而且两个单机似乎比一个铰接贵(12跟16的),养护压力也更大 所以BPT开始玩儿双层了  发表于 2017-5-7 18:17
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发表于 2017-5-7 16:00 | 只看该作者
LCK6890G-3 发表于 2017-5-7 15:54
要这么看,那换小车也不是啥坏事儿,就按这个数据,如果用铰接间隔6分,用12米间隔3分,对于乘客来讲肯定 ...

坏消息是没那么多新车和司机。目前除了328换单机后配车和间隔比较良心,剩下的很多线路在换下铰接后更难坐了(如106...)
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发表于 2017-5-7 17:27 | 只看该作者
BK6180C 发表于 2017-5-7 14:01
一样加速的话,一个18米过路口的时间肯定比俩8米的快。一个路口,铰接过去了,停棚子位置的单机没过去的 ...

铰接车影响道理通行效率,主要是体现在并线上
比如,早上万泉河路的万泉河桥南站
每次铰接车从主路一出来进站,辅路两条车道的后车基本上都要等铰接车完全出来,才能走
这样,稻香园桥下的红绿灯通行效率就下降了

点评

是  发表于 2017-8-14 21:02
要是轿车少呢?那绞接车是不是就快了?一个路口能有几辆铰接啊。  发表于 2017-6-10 16:37
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发表于 2017-5-7 18:22 | 只看该作者
jack2005 发表于 2017-5-7 17:27
铰接车影响道理通行效率,主要是体现在并线上
比如,早上万泉河路的万泉河桥南站
每次铰接车从主路一出 ...

毕竟铰接得甩过来,比较适合站台长,或者有港湾、自行车道宽的车站。
但是,相当一部分车站,停车直接占半条道,铰接单机大家都差不多
15
发表于 2017-5-10 13:18 | 只看该作者
去年去了福田厂,没看见生产天然气通道
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