青岛双源无轨电车2017年市场现象解析

无轨电车-胡海鹏 · 发表于 2017-5-9 19:45

本帖最后由无轨电车-胡海鹏于 2017-5-9 19:52 编辑

   青岛公交集团837辆更新车型中88辆为双源无轨电车，车型为12米和18米。当前有一台北方华德尼奥普兰的12米样车到新韵路试验，主要是展示给青岛公交此车的自动捕捉功能（影像捕捉）。
   另：88辆双源无轨电车中有一部分是教练车，即为新电车司机学习上路实践车辆，配置相对会低些。大家也知道当前在运行的无轨电车确实太旧了，如果电网或电车出故障，容易造成堵车。双源无轨电车能有效解决这个问题。
   有实力竞标的主机厂：扬子江、中通、重汽
      顺：BYD全国建厂，前三年基本都是政府要求全部用BYD的，当前青岛更新数量巨大，BYD在青岛也是新建厂，产能，体系基本处在初期，2017年青岛纯电也得考虑BYD在青岛的实际情况，望对大家有用！

小白菜AI粉条 · 发表于 2017-5-9 21:32

那为什么北方为了争取公交集团订单，却要在交运的场地？

无轨电车-胡海鹏 · 发表于 2017-5-9 21:41

小白菜AI粉条发表于 2017-5-9 21:32
那为什么北方为了争取公交集团订单，却要在交运的场地？

此车的概念叫首末站充电式无轨电车，在实际路上按照纯电运行，始发站和终点处架设局部线网给车充电。省了建充电站的地方。
放在交运的场地原因推测：1，推广此方案的投资方更希望推广类似于纯电动的首末站充电式无轨电车，交运也可以采购，价格还便宜。2，老的青岛公交线网电压平台以及波动不适用于此车。3，市区场地受限。

希望对您有用！

一阵风吹过2014 · 发表于 2017-5-9 22:06

也就是说交运试的这款双源不适合在公交集团用？

无轨电车-胡海鹏 · 发表于 2017-5-9 22:30

一阵风吹过2014 发表于 2017-5-9 22:06
也就是说交运试的这款双源不适合在公交集团用？

这款车的方案是首末站挂网充电，也有充电桩充电功能。此次展示主要是给青岛公交集团而非交运。对于此方案是否适合公交集团也是需要后期商定，对于您说的适合交运就更难说了。请持续关注，回答希望对您有用！

青岛申沃SUNWIN · 发表于 2017-5-10 00:17

无轨电车-胡海鹏发表于 2017-5-9 21:41
此车的概念叫首末站充电式无轨电车，在实际路上按照纯电运行，始发站和终点处架设局部线网给车充电。省了 ...

希望推广类似于纯电动的首末站充电式无轨电车

你说的这个充电方式让我想起了一个远大计划 ~

青岛申沃SUNWIN · 发表于 2017-5-10 00:22

无轨电车-胡海鹏发表于 2017-5-9 21:41
此车的概念叫首末站充电式无轨电车，在实际路上按照纯电运行，始发站和终点处架设局部线网给车充电。省了 ...

我的大体理解是此款车必须在新的地区使用，例如高新区蓝谷等新的场所

滨州公交12 · 发表于 2017-5-10 02:05

无轨电车-胡海鹏发表于 2017-5-9 21:41
此车的概念叫首末站充电式无轨电车，在实际路上按照纯电运行，始发站和终点处架设局部线网给车充电。省了 ...

那干嘛搞集电杆？一般的弓式受电就行了，还省车顶空间，要集电杆就是为了行驶中供电，这样不伦不类，跟纯电没啥区别了。。

即墨车迷 · 发表于 2017-5-10 07:48

无轨电车-胡海鹏发表于 2017-5-9 21:41
此车的概念叫首末站充电式无轨电车，在实际路上按照纯电运行，始发站和终点处架设局部线网给车充电。省了 ...

那既然是充电式，为何还要搞成一个无轨电车的样式？这种方式可以使车获得更长的续航里程？还是更低的采购和后期维护保养成本？

沈阳的CNG · 发表于 2017-5-10 07:52

说句实话吧，BYD真的只是一个资源黑洞，大连买的比亚迪做工非常的差，真心的说，还赶不上本土品牌黄海，BYD毕竟是做小车出身的，他的公交只是好在电池和传动轴上边，很希望青岛继续使用申沃。

爱公交TK · 发表于 2017-5-10 11:50

比亚迪没戏的

无轨电车-胡海鹏 · 发表于 2017-5-10 16:50

青岛申沃SUNWIN 发表于 2017-5-10 00:22
我的大体理解是此款车必须在新的地区使用，例如高新区蓝谷等新的场所

您理解完全正确，此款车在青岛温馨巴士公司的枢纽站做展示，目的之一也是让交运在新线上考虑此方案。如大家熟悉交运集团或有温馨巴士的朋友可以持续关注，我们相互交流！

无轨电车-胡海鹏 · 发表于 2017-5-10 16:52

滨州公交12 发表于 2017-5-10 02:05
那干嘛搞集电杆？一般的弓式受电就行了，还省车顶空间，要集电杆就是为了行驶中供电，这样不伦不类，跟纯 ...

此车的一个买点就是自动捕捉功能，捕捉功能就要展示这个集电杆的价值。商业行为！

福田 · 发表于 2017-5-10 17:34

无轨电车-胡海鹏发表于 2017-5-10 16:52
此车的一个买点就是自动捕捉功能，捕捉功能就要展示这个集电杆的价值。商业行为！

自动捕捉的话，肯定要在中途搭线才有用，首末站充电，直接人工拉线控制集电杆就行…另：要是首末站充电，没必要用集电杆了，充电桩就行

无轨电车-胡海鹏 · 发表于 2017-5-10 19:47

本帖最后由无轨电车-胡海鹏于 2017-5-10 20:03 编辑

福田发表于 2017-5-10 17:34
自动捕捉的话，肯定要在中途搭线才有用，首末站充电，直接人工拉线控制集电杆就行…另：要是首末站充电， ...

自动捕捉的功能在此看来比较鸡肋，我是解释不清楚了。
由于架设线网可以不增加新规划用地，不改变原有的公交场停车和运行模式。场地也不受缩小的影响。充电还可以移动停车。我认为是这样的。实际情况是已经有市场接受了这样的方案，交运场地上也有基础设施建设的实物！！！

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