关于21路

deldelta · 发表于 2017-5-17 12:17

本帖最后由 deldelta 于 2017-5-17 13:03 编辑

联营801路发表于 2017-5-17 10:12
19也就去华东路有拿电比的可能。基本就18和303，按三分套路要是303拿新车，K9A给其它人

也就这种情况有可能，19去华东路，303和21去泉水，21顺便换k9f。

deldelta · 发表于 2017-5-17 13:03

本帖最后由 deldelta 于 2017-5-17 13:09 编辑

华南拆了之后安盛的场地估计撤不了，停9和43和少量42，20停同德路不错，但现在同德路貌似比较挤。

联营801路 · 发表于 2017-5-17 13:04

deldelta 发表于 2017-5-17 12:17
也就这种情况有可能，19去华东路，303和21去泉水，21顺便换k9f。

21按地位来说太难了，现在感觉21的地位就是303的小弟

deldelta · 发表于 2017-5-17 13:08

联营801路发表于 2017-5-17 13:04
21按地位来说太难了，现在感觉21的地位就是303的小弟

地位再高也没19路高，19要换新车只能去华东路，要不没适合的地方，这样华东路必然调出一部分线路，这样也只有303和21符合条件。

联营801路 · 发表于 2017-5-17 13:13

deldelta 发表于 2017-5-17 13:08
地位再高也没19路高，19要换新车只能去华东路，要不没适合的地方，这样华东路必然调出一部分线路，这样也 ...

那可不是，地铁开了后明显感觉19不行了。19司机自己都说以后说不定就得接18的天然气

deldelta · 发表于 2017-5-17 13:29

联营801路发表于 2017-5-17 13:13
那可不是，地铁开了后明显感觉19不行了。19司机自己都说以后说不定就得接18的天然气

有句话叫瘦死的骆驼比马大，19再不济也是三分配车最多客流量最大的线路，虽然没有当年90台的盛况，但线路客流仍然不小。

deldelta · 发表于 2017-5-18 16:21

联营801路发表于 2017-5-17 13:13
那可不是，地铁开了后明显感觉19不行了。19司机自己都说以后说不定就得接18的天然气

山东路沿线往青泥洼桥向来不缺客流，这得益于大连的城区面积小，人口密度大，主干路道路较少,人员出行相对集中。从山东路沿线往青泥洼桥有19 43两条线，之前19路曾经达到过90台车，43路是小公汽发展为大公交也都能证明这点。

deldelta · 发表于 2017-5-18 16:23

地铁开通之后确实分去了不少客流。

同泰街 · 发表于 2017-5-19 02:01

感觉 19 路截断为宜

deldelta · 发表于 2017-5-19 07:56

同泰街发表于 2017-5-19 02:01
感觉 19 路截断为宜

赶紧打住，你还是别提这个了，感觉你跟19路有仇。

联营801路 · 发表于 2017-5-19 09:21

deldelta 发表于 2017-5-18 16:21
山东路沿线往青泥洼桥向来不缺客流，这得益于大连的城区面积小，人口密度大，主干路道路较少,人员出行相 ...

19的客流现在变得分散了，原来客流都是山东路一直坐到五一广场和青泥洼为主，现在倒是变成了山东路到金三角、金三角到五一广场....取消或改19确实没必要，跟地铁重合度也就不丁点。但论服务，跟当年黄海和6123时代没法比了。

ywk · 发表于 2017-5-19 11:41

deldelta 发表于 2017-5-17 13:08
地位再高也没19路高，19要换新车只能去华东路，要不没适合的地方，这样华东路必然调出一部分线路，这样也 ...

传说中的卫生中心客运站肯定不是集团（三分）的吗？谢谢。

deldelta · 发表于 2017-5-19 20:12

回点评：实际现在是90台，只不过31区间变39了，线路变成2条而已。

deldelta · 发表于 2017-5-19 20:14

ywk 发表于 2017-5-19 11:41
传说中的卫生中心客运站肯定不是集团（三分）的吗？谢谢。

基本上就是给907和518准备的。应该是给4分。

公汽联营公司 · 发表于 2017-5-19 22:11

ywk 发表于 2017-5-19 11:41
传说中的卫生中心客运站肯定不是集团（三分）的吗？谢谢。

近两年涉及公交集团的各客运站归属会有大动
当然了主要驱动力是集团在火急火燎地找能给后面1200台车充电的场地，而且没少找

至于以后怎么样，建议不要做任何保证

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