专线车越来越多，越来越随意了

realray · 发表于 2017-5-19 13:52

专字头的车越来越多，越开越随意了，照这个趋势，北京公交集团可以拆分出一个“北京专线公交公司”了，主营业务：1历程不超过2公里，2价格5元起价，不封顶，3 每条线配车1辆最高，4可以随意设站随意设立开行时间，刮风下雨不营业，谢谢合作！

bjmy · 发表于 2017-5-19 14:53

运椅子的很多

北京地铁西郊线 · 发表于 2017-5-19 17:46

原来有个巴士的专线分公司……

二手挖掘机 · 发表于 2017-5-19 18:35

两者显然无关。原来的专线分公司线路长短不一，10之内，30+的全有……

没人嫌专字头多，嫌少的大有人在……多少个小区、走向等着公交呢

然而快专就不一样了。其地位高于普线，质量却参差不齐，不乏搞笑的设计，跑着空车，占着资源，愣说是绿色出行，吸引驾车人群

315425 · 发表于 2017-5-19 20:03

意淫经营模式..........

三环大炮699 · 发表于 2017-5-19 20:38

其实专字头还好，初衷是整合一下短途线路和微循环线路，不过也越来越偏离轨道了。
倒是快专，这货从出来开始就打着更舒适更快捷的幌子来圈钱，但其中也有优秀的线路。

联营801路 · 发表于 2017-5-19 20:40

专字头其实最初定义就是短途微循环，既然是短途车票价上就不应该这么坑爹。专字头要做的就是深入大公交走不动的地方，做的是接驳工作。现在的“专”字头里有的是按定义做有的不是，更奇葩的是有些专字头你都不知道它是要干嘛的，费油费电玩...客流少可以少发班，贴个固定发车表让乘客知道就行。

咖啡可乐 · 发表于 2017-5-20 00:20

等“专”字头资源用完了就该起用“支”字头和“区”字头了吧。

京华╰☆大财神 · 发表于 2017-5-20 08:12

北京地铁西郊线发表于 2017-5-19 17:46
原来有个巴士的专线分公司……

巴士专线分公司的前身是巴士第二专线分公司、巴士内部合并的时候第二专线分公司把原本的巴士专线分公司吞了

604647354 · 发表于 2017-5-20 08:33

一来任何公交公司运力都是有限的，不可能哪到哪都直达，线网分层思路没毛病，适当换乘是必要的。二来现在好多地方都还没大公交覆盖，有些是路网决定了通公交就是困难，这种地方短驳是比较合适的，长线进去也不合适。应该抨击的不是专字头微循环的模式，而且BPT切线的随意以及鼓励换乘还不给优惠的流氓。

tiger · 发表于 2017-5-20 09:49

咖啡可乐发表于 2017-5-20 00:20
等“专”字头资源用完了就该起用“支”字头和“区”字头了吧。

用不完，专1~专999，可以有999个号码可以用

从小坐3路 · 发表于 2017-5-20 10:44

眼花
看成专线车越来越多，越来越满意了

rootr · 发表于 2017-5-20 14:33

以前叫专线的黄向、延河都改成了通勤班车

alljtcc · 发表于 2017-5-20 23:05

2公里以内花钱等车还不如骑自行车了，还能挣个红包

315425 · 发表于 2017-5-21 00:34

没有竞争的恶果

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