将拆除202？

赛尔号

与其说202影响西安路交通不如说西安路私家车混乱影响202，拆除一段会让兴工街的乘客很尴尬的

Suzuka

浩澤 发表于 2017-5-24 13:37
地铁开通以来，还没有任何线路因为和地铁重复被撤销或改线。像之前比较危险的708，534，19，8等都没有变化 ...

常规公交可以通过减配车辆来达到释放道路资源的目的，这样做舆论压力及社会影响较小。202即使减配车辆，也无法释放道路资源的目的。所以大动干戈也要争论这个问题。

Suzuka

ywk 发表于 2017-5-24 21:55
相关记者得被处分了~实际情况应该是内部还在争论中。

本人看未必，本人倒认为这是一种变相的民意调查

公汽联营公司

ywk 发表于 2017-5-24 21:55
相关记者得被处分了~实际情况应该是内部还在争论中。

这种东西也不是记者想发就发的

涉及政府内容的文稿，常态是资料由政府提供/政府部门审阅，记者润色一下发表出去赚个劳务费

记者没有自己乱写的权限，要不然以后工作不要干了

deldelta

站点优 发表于 2017-5-24 20:15
该把201兴工街到火车站这段取消，什么汽车都能安排从东关街走一下来替代。

可别截了，你这比拆更狠。

Suzuka

曲嘉睿 发表于 2017-5-24 10:15
感觉202如果真的没了 整个黄埔路的公交特别是28路客流会有特别明显的变化 202目前应该是集团客流量最大的线 ...

估计那时28的配车能超过405~

deldelta

Suzuka 发表于 2017-5-24 22:41
估计那时28的配车能超过405~

28加一倍的配车只怕都赶不上202路用18台车完成的运量。

Suzuka

deldelta 发表于 2017-5-24 22:44
28加一倍的配车只怕都赶不上202路用18台车完成的运量。

说不好28路到时配车能破百~

deldelta

Suzuka 发表于 2017-5-24 22:48
说不好28路到时配车能破百~

然而不会到那个数，因为终点解放广场。除非改终点，但遗憾的是兴工街周边貌似已经没合适地方了。

Suzuka

deldelta 发表于 2017-5-24 22:55
然而不会到那个数，因为终点解放广场。除非改终点，但遗憾的是兴工街周边貌似已经没合适地方了。

香炉礁快轨站倒是个不错的选择，线路可参照503或者甩工人村时期的705，21路延伸至五一广场。

deldelta

Suzuka 发表于 2017-5-24 23:03
香炉礁快轨站倒是个不错的选择，线路可参照503或者甩工人村时期的705，21路延伸至五一广场。

工人村那是甩不了的，工人村居民对707 705很敏感，恢复通车哪怕慢一点都会被投诉。

Suzuka

deldelta 发表于 2017-5-24 23:09
工人村那是甩不了的，工人村居民对707 705很敏感，恢复通车哪怕慢一点都会被投诉。

本人说的意思是工人村整修时期705路的路径，即28路延伸可选择直接从华北路转到香一街，并不是要调整705路

公汽联营公司

Suzuka 发表于 2017-5-24 23:03
香炉礁快轨站倒是个不错的选择，线路可参照503或者甩工人村时期的705，21路延伸至五一广场。

过度延伸容易导致车隔不稳定。（4路车隔不稳的相当一部分原因在香炉礁）

另外如果以商业区为起讫点，放在商圈外围是较为合适的，不宜穿过商业区。所以28路维持现状没什么问题，反例参考202/1109/华南国际商城所有始发线路。

龙王塘

Suzuka 发表于 2017-5-24 23:03
香炉礁快轨站倒是个不错的选择，线路可参照503或者甩工人村时期的705，21路延伸至五一广场。

你可别霍霍21了  21 现在都多长了 不如给34弄到钻石湾

deldelta

Suzuka 发表于 2017-5-24 23:11
本人说的意思是工人村整修时期705路的路径，即28路延伸可选择直接从华北路转到香一街，并不是要调整705路 ...

然而回程会在海达广场那堵死，况且香炉礁枢纽站已经没位置了。