将拆除202？

Suzuka

deldelta 发表于 2017-5-25 06:02
然而回程会在海达广场那堵死，况且香炉礁枢纽站已经没位置了。

所以本人说了把21延伸五一广场

Suzuka

龙王塘 发表于 2017-5-25 05:42
你可别霍霍21了  21 现在都多长了 不如给34弄到钻石湾

本人的出发点是21几乎没有快轨香炉礁站换乘客流

deldelta

Suzuka 发表于 2017-5-25 08:53
所以本人说了把21延伸五一广场

然而以21现在的配车和线路长度还是别打21的主意了。

暗影帝国大哥

Suzuka 发表于 2017-5-25 08:53
所以本人说了把21延伸五一广场

这跟26延伸到香炉礁一样没有可行性

Suzuka

28路还可以有一种解决方案，可以把终点站设在兴工南五街，站名为兴工街。终点部分经由长兴街，中长街，兴工南五街迂回运行。

deldelta

1-0651 发表于 2017-5-25 10:30
21路确实在香炉礁占一个坑没有啥用处，泉水的居民坐快轨都是到泉水快轨站和后盐快轨站坐，谁会坐着21去香炉 ...

您以为香炉礁那只有快轨啊，周边的商场也有人去的。

deldelta

Suzuka 发表于 2017-5-25 10:22
28路还可以有一种解决方案，可以把终点站设在兴工南五街，站名为兴工街。终点部分经由长兴街，中长街，兴工 ...

无论28如何调整，都赶不上202现在的状况好。

联营801路

21和26互换一下是最好的，这样软件园上班族需要坐快轨的也方便。26往前动两站就能解决很大问题，不比当年瞎嚷嚷延长10和28靠谱。

21哪有那么多从泉水坐到终点的，泉水上的基本金三角和华南就下干净了，去香炉礁的都是西南路香周路半道上的。真赶时间进市内都去找41、517和M3了。

Suzuka

deldelta 发表于 2017-5-25 10:57
您以为香炉礁那只有快轨啊，周边的商场也有人去的。

去商场的频次不能与换乘快轨相提并论

斯巴鲁公交集团

Suzuka 发表于 2017-5-25 08:53
所以本人说了把21延伸五一广场

现在的问题不是延伸21路吧 21路做为一个半吊子线路 华东路入市方向线路实在是过多 现在考虑的应该是截断21路吧 延伸21路到五一广场只能让21路沿线乘客等车越来越不好等 而且26现在配车也没以前多 海达广场高峰期间必压车 快轨下来的完完全全可以坐4路或者34路倒26路

斯巴鲁公交集团

联营801路 发表于 2017-5-25 11:50
21和26互换一下是最好的，这样软件园上班族需要坐快轨的也方便。26往前动两站就能解决很大问题，不比当年瞎 ...

21也没必要延伸 26也没必要延伸，也得考虑下实际情况 海达广场逢高峰期间必压车 26配车也没以前多 现在五一广场终点站的情况下 高峰期间也拉不过来 要是26延长的话 只能雪上加霜 况且下快轨的坐4路或者34路换乘一下26除了多花一块钱也没什么不好的

联营801路

斯巴鲁公交集团 发表于 2017-5-25 12:55
21也没必要延伸 26也没必要延伸，也得考虑下实际情况 海达广场逢高峰期间必压车 26配车也没以前多 现在五 ...

车不够可以增配啊，本来延伸一下就能解决的问题干嘛要偷懒。要都用换乘解决的话当年4路也没必要延伸，还保持着老4路的奥林匹克广场终点，至于怎么去香炉礁您自己看着换吧。

21延伸必要性没那么强，说白了就是给26腾地。

dgfx163

如果拆掉202 10路估计配100台都不够

张铨之

Suzuka 发表于 2017-5-24 22:28
常规公交可以通过减配车辆来达到释放道路资源的目的，这样做舆论压力及社会影响较小。202即使减配车辆， ...

个人认为，202道路的拥堵主要有以下原因构成:
1，大连市私家车过多，导致西安路过度拥堵。
2，202的锦辉商城站前有一个绿灯35秒红灯2分半的超长红灯，影响202列车在这里的行驶速度，造成拥堵。
建议:
1，西安路进行单双号限行，使西安路车流量大大减少；
2，将黄河路与西安路交叉的红绿灯调长，给202一个快速运行的条件。

联营801路

张铨之 发表于 2017-5-25 18:39
个人认为，202道路的拥堵主要有以下原因构成:
1，大连市私家车过多，导致西安路过度拥堵。
2，202的锦 ...

单双号还是别了。就好比上海高架高峰时段不让外地车走，有些外地车一到看时间不行要么不知道有这事就把入口堵了。现在开私家车的那么多，他们也不管你坐公交的。回头他们不乐意且嚷嚷着拆202呢。

个人觉得可以把西安路的铁轨搬到外侧车道，黄河路路口那单独增加一个右拐的灯。这样锦辉门口也不用那么乱那么危险了。