上世纪划分汽油车场和柴油车场的依据是什么，有什么考量？格局最早形成于何时？

type14001

反正我感觉城郊是上风上水的地区和科教文卫以及轻工业地区（西北、正北、东北偏北、正南）基本都是汽油场负责，重工业（化工、钢铁等）地区（正东、正西、东南、西南）基本都是柴油车场负责；城里则是较偏南的东西方向的主干道多是柴油车场线路（长安街、两广路），其余城区除了个别偏西的一些南北方向道路有柴油车场线路，基本都是汽油车和电车了。不知当年这种以使用不同燃料发动机车型划分车场和运营地区的原因是什么，最早可追溯到何时？（50年代或更早？）。且在1996-97年以前汽油车场和柴油车场的区分极其严格分明，如划转线路涉及使用不同燃料发动机车的其他场，则绝对是只给线不给车（如80年代41和367互换车场、332四给三、324三给二），而96年左右又开始逐步打破这种界限，（单机车以那款12米柴油后置和10米白柴在传统汽油车场上路为标志；通道车以300内环开通和345支线上高速不久后换黄通为标志），不知这其中形成和演变的过程和原因又是怎样的？望熟悉情况的高人指点......

京华╰☆大财神

332是四给三？那大棺材之前用的什么

B0051

京华╰☆大财神 发表于 2017-5-25 22:21
332是四给三？那大棺材之前用的什么

对，据说以前332（32）是四场。四场有什么车就用什么车。如果按公交志说法，后来因为客流太大，于是给三场，用大车克罗莎。

B0051

   我认为没什么地域依据。重要的是早期的保养场是按车辆类型划分的。哪条线路归哪个厂管应该和这条线用什么车型有关。用什么车型主要原因主要根据客流，我认为这是主要原因。至于其它原因就不清楚。    早期车厂是这么划分的：
     一场（早期称北场）：美国道奇汽油车为主。1950年设于安内蒙古府花园。
     二场（早期称西场）：丰田杂牌汽油车。1950年设于官园以北。1971年撤销，有哪些线路不清楚。1975年重新建于天坛南门。
     三场：捷克斯洛伐克柴油车，最高大上的场。1954年设立于核桃园。
     四场：BK640国产汽油车，1958年设立于花园村。最早的四场在50年代初在牛街，后来撤销了，花园村是新四场。
     五场：匈牙利柴油车。1954年设于小庄。后来一度是柴油汽油混合场，有过BK662等，80年代后专营柴油。
     六场原本是长途汽车场，1960年设立，1966年保养车间撤销，具体情况不祥。和1981年设立的衙门口柴油六场没关系。 衙门口六场开设应该就是原来的5个场饱和了吧，一开始主要是三场给的线，也有一点二场的。
     电车二场设立于1962年，1977年随着多条无轨线路改汽，该场被改成电车公司的汽车专营场。我觉得可能是1974年东北酒改汽用BK661的缘故吧，后来一直就用汽油车了。
     后来这些场逐渐发展为柴油汽油专营场，我推测应该70年代后根据地域发展线路了吧。
     早期几乎就是按车型分线路，原来3路、8路、10路用伊卡鲁斯那肯定就是五场的了，后来用了BK640才给的一场四场吧好像。22路最早三场斯柯达。60年代中期四场有了铰接BK650还是660就去四场了，用过红馆材BG660，80年代给新六场用BK670，和地域没关系。南中轴17和20路早期三场斯柯达，70年代末给新二场用BG660。1路（公主坟-八王坟）好像是五场用那个卡车改装车，后来才去三场用BG670。老338（玉泉路-西单）也是按车型60年代初四场还用过煤气包，70年代就是三场克罗莎。
    70年代后基本上以区域分了， 其实后来还有一些遗存，比如四场（客四）的10路和61路。但大部分都调整划转了，比如41和367，53和59。
    90年代根据客流打破专营就很明显了，比如300和345.还有就是车型越来越丰富，比如白柴，绿车等等。
    最后补充一句：三场（客三）的地域并不鲜明。最早集中在城南和城西南（市区除5路在中心，其它如6路、17、20都是城南），后来有了332，70年代收了1路就变得很强大，最后垄断了长安街，后来又开了小二环44路，算是占据市中心干线。客三后丢了1、4、37、52、57捡回22、38路，又开了603、604长线，地域特征就更不明显了。总的来看就是三场长期拥有最高级或者载客量最大的车型，哪条线路客流大就给三场。
    电车二场（客七）郊区线路的基础是401（东酒路）和402（北酒路），渐渐就以东北郊地区为主场了，市区线路主要是70年代汽改电的线路，比如110、113等以及其衍生品如120路。但80年代初电车一场还不经营汽车，所以103快也是电二的。此外电二也开一些市区新线如116（天坛南门-和平里火车站）。