关于五分的30台比亚迪K8

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而且六分本来成立的时候就是联营部分占的大，六分主站是台山，绿波只是个副站，而且如果算上没几天就被联营抢走的709和乐购班车，六分从联营那继承下来的比在电车那和二汽那继承下来的都多

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deldelta 发表于 2017-6-6 23:31
这话别说的太死，只怕给联营的几率更高。

根本不可能，现在只有从联营那里收回线路，怎么可能把已有线路给联营，只怕到时候707、710都要老老实实的来六分报道

deldelta

1-0466 发表于 2017-6-6 23:32
而且六分本来成立的时候就是联营部分占的大，六分主站是台山，绿波只是个副站，而且如果算上没几天就被联营 ...

然而当年老台山的线路基本上都离开台山了，只有老709和老801后来借着15和16的外衣回来了。37再也没回到台山。能证明台山曾经属于联营的只有门前的那块牌匾。

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deldelta 发表于 2017-6-6 23:38
然而当年老台山的线路基本上都离开台山了，只有老709和老801后来借着15和16的外衣回来了。37再也没回到台 ...

将来都有明珠路客运站了，37为啥还要回台山，而且明珠路客运站也算是台山一个分站转正吧，至于715要回六分那就得考虑绿波啊，绿波离得近嘛，再说了一个分公司内调客运站不太正常了？4路、529路还互换客运站了呢

deldelta

1-0466 发表于 2017-6-6 23:34
根本不可能，现在只有从联营那里收回线路，怎么可能把已有线路给联营，只怕到时候707、710都要老老实实的 ...

现在可收不动联营了，经过这么多年的调整，联营各条线路基本上已经稳定下来，基本上不会再有太大的改变了。

联营交出去的线路也就706 老709 711 713 717 704小环。这些线路现在看只有37和40客流量还行，老709被15兼并了，713 704小环客流量都不行，717是因为701延伸诺维溪谷而交出去的。总体来看联营的线路有一定的垄断性，目前很难撬得动的。

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deldelta 发表于 2017-6-6 23:46
现在可收不动联营了，经过这么多年的调整，联营各条线路基本上已经稳定下来，基本上不会再有太大的改 ...

那可不能这么说，联营早晚要被一个一个的收编掉，只是时间问题了，因为废除承包制是大势所趋

deldelta

1-0466 发表于 2017-6-6 23:43
将来都有明珠路客运站了，37为啥还要回台山，而且明珠路客运站也算是台山一个分站转正吧，至于715要回六 ...

我说过别这么肯定，客运站归属这事情不到最后是没定论的。照现在的情况看，明显联营的几率更高。现在兰花小区睡路边的以联营车辆最多，要考虑也是先考虑联营线路，至于归6分啥的就别想那么多了，就一个车场，要是和线路归属捆绑我认为那是没啥必要的。

deldelta

1-0466 发表于 2017-6-6 23:50
那可不能这么说，联营早晚要被一个一个的收编掉，只是时间问题了，因为废除承包制是大势所趋

联营就是一个名字而已，换成9分 10分啥的其实都没区别，不一定非得归6分。

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deldelta 发表于 2017-6-6 23:51
我说过别这么肯定，客运站归属这事情不到最后是没定论的。照现在的情况看，明显联营的几率更高。现 ...

联营707睡马路？那37、522不睡马路？46、542车场面临拆迁，总不能弄未来城去吧？6分4条联营才两条，明显应该先考虑6分啊，再说了，联营没有车场不太正常了么？