是否可以在八达岭高速的内侧车道建设快速公交？（附讲解图，欢迎讨论）

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不现实，个别路段就两车道
再说给谁用345k，919，344k
bfd和公交的可不是一个速度，八方达的优势就没了

xiaowenz

高峰时堵的叫那个，你的BRT4留给谁了？

巴士爱好者

就是因为高速路堵车才设计的

超级公交迷

919限速改成120就可以了

午饭

919限速改成120就可以了
超级公交迷 发表于 2009-3-23 20:14

你把车砸了也开不到120啊~~
也就龙威能跑跑

二手挖掘机

120？等着黄牌呢吧……
回避矛盾的结果有时就是矛盾的对立、斗争性加剧的反作用于回避矛盾的行为。因为LZ设计的BRT没有离开矛盾的根源，只是在设计中在部分路段避免了矛盾的现象。
建议LZ在YY到一定深度时再搬出来讨论，或者弄一些都能接受且容易发展深化的YY。

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120？等着黄牌呢吧……
回避矛盾的结果有时就是矛盾的对立、斗争性加剧的反作用于回避矛盾的行为。因为LZ设计的BRT没有离开矛盾的根源，只是在设计中在部分路段避免了矛盾的现象。
建议LZ在YY到一定深度时再搬 ...
二手挖掘机 发表于 2009-3-24 18:55

LS的理论水平已经到达一个高层次的深度了...

京华╰★巡洋舰

我觉得真的不可行

简单一句话

建立快速道我能理解

第一.只要高速一上人，有个别不愿意走天桥的，就会翻越护栏，这对高速上安全没有保障了，我想谁也不愿意看到电视上说八达岭高速又撞人了吧。

第二.高速上上了人之后，肯定会出现随便乱扔东西的现象，对高速上正常行驶的社会车辆也会造成不良的安全隐患。

第三.我个人认为，高速毕竟是为了满足社会车辆的快速通行，这是最基本的一个原则。

最后，如果要是修快速道的话，希望楼主能在服务区做出一个方案，这样既可以利用高速服务区的工作人员管理乘客眼睛跨越护栏上高速快速道等车，也可以在高速上的服务区内设立站点。高速上的公交车可以进入服务区停车。这样既不影响社会车辆正常行驶，也可以对乘客的人身安全有一个良好的保障。

有些长，不知道说的对不对。

ronwu

打算给首发多少钱?

午饭

BRT开不了那么远 而且高速公路属于公路 不属于市政道路 根本没法修快速公交专用道。
还不如修城铁呢
有有手机 发表于 2009-3-24 09:10

不是不休，是主管部门不上心
S2本身没什么问题，但是运作起来严重偏离主基调（设站、列车等级等一系列问题不再赘述）

jimmydada

http://tieba.baidu.com/f?kz=558366196

参见下这贴，占两个车道，站台宽度与隔离带相等