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楼主: 701711
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今晚坐了202,没发现客流受地铁1号线影响少太多

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31
发表于 2017-6-11 12:49 | 只看该作者

来个6支吧,因为真要实现换乘得跟202停一起,话说6路压力现在太大。202那一车让6路干肯定不行啊
32
发表于 2017-6-11 13:42 | 只看该作者
用6路还不如把28延时并延长到新长兴附近,增设解放广场(附6路站牌),锦辉商城(附6路站牌),兴工街(附6路站牌),抚顺街(附29站牌,单程站),振工街(终点站,17路车站处)
33
发表于 2017-6-11 14:06 | 只看该作者
接驳线不应该用原有线路。第一,在解放广场不能与202无缝衔接,乘客会有怨言,解放广场那马路也不好过。第二,万一堵车半年没来,那压力太大了。

就单整个接驳线,10个12米车足够了
34
发表于 2017-6-11 17:47 | 只看该作者
联营801路 发表于 2017-6-10 15:01
西安路这段如果日后真觉得影响交通,倒可以开个汽车线路从沙河口火车站到解放广场。解放广场免费换乘

...

问题是真的影响交通么?实际情况恐怕不是这样。
35
发表于 2017-6-11 18:02 | 只看该作者
联营801路 发表于 2017-6-11 12:47
好好想想西安路行人在路中间上下有多危险。换乘不是为了节省道路空间,一个大连人顶俩6123,6123长12米俩 ...

这就一个信号灯的事情,没多难

点评

这信号灯除非红到人上完车或到人行道上行,人要还是站在路中间等车跟没整一样  发表于 2017-6-11 18:21
36
发表于 2017-6-11 18:17 | 只看该作者
deldelta 发表于 2017-6-11 17:47
问题是真的影响交通么?实际情况恐怕不是这样。

我是非常反对拆电车那派的,我家从我妈和我上学的时候都是坐电车。我小学坐202,初中坐201,那时候202清一色的8000,大连人刚生出来几台,对电车那感情自然不用说。可那时候的西安路可没现在这么热闹,锦辉和家乐福是西安路老大,罗斯福就是片荒地。那时候不堵车,而且西安路车不多锦辉在路中间上也没事。

但这事咱要中立的来讲,现在202自己都能被西安路堵的够呛。西安路看似挺宽的,中间那条基本走不了,下雨天老司机都有出事的。开车到锦辉那站还得减速看着等电车的人,就这样黄河路路口能不堵吗。咱要说锦辉那站像brt那样有站台有天桥,或者像黄浦路铁轨在道边,这没安全隐患啊。202西安路这段,私家车、6、503、528都跑不起来,锦辉这站危险。就这俩问题,还有疑问吗?
37
发表于 2017-6-11 19:16 | 只看该作者
本帖最后由 deldelta 于 2017-6-11 19:17 编辑
联营801路 发表于 2017-6-11 18:17
我是非常反对拆电车那派的,我家从我妈和我上学的时候都是坐电车。我小学坐202,初中坐201,那时候202清 ...

锦辉站牌边上就一人行道,如果那些私家车不懂礼让行人的话趁早回炉重新学习去。还有一般情况下,只有电车即将到站的时候等车人才会走到马路上。

再就是现在很多202乘客都是去西安路和兴工街的,如果这两站没了,那么谁会去做202呢?尽管有一定安全问题,但202保留的话,截线的做法显然是不妥的,你不能无视大多数乘客的需求。就像707走工人村里面,虽然路窄堵车严重,司机大多不愿走,但既然设站了你就得走,不能随便改线。
38
发表于 2017-6-11 19:29 | 只看该作者
deldelta 发表于 2017-6-11 19:16
锦辉站牌边上就一人行道,如果那些私家车不懂礼让行人的话趁早回炉重新学习去。还有一般情况下,只有电车 ...

要是能回炉重造不好了,想事情不能一厢情愿,符合国情才是硬道理。电车到站人过马路,那不是还得过马路吗。而且北行下车正好西安路绿灯,乘客从车上下来躲都不好躲。202还总整锦辉不停,车一来都跑到路中间了发现不停,两边电车动,私家车也在动,进退两难危险不?

截线是不妥,把铁轨弄到路边去不就安全了,没人干啊。就算截,这种截线不是为了利益而是为了乘客的生命安全应该值得提倡。现在有几个部门能考虑咱老百姓,世界上没有十全十美的事情,为何不能相互理解一下?
39
发表于 2017-6-11 21:31 | 只看该作者
联营801路 发表于 2017-6-11 19:29
要是能回炉重造不好了,想事情不能一厢情愿,符合国情才是硬道理。电车到站人过马路,那不是还得过马路吗 ...

201的三八广场和华乐怎么破?
40
发表于 2017-6-11 21:41 | 只看该作者
联营801路 发表于 2017-6-11 19:29
要是能回炉重造不好了,想事情不能一厢情愿,符合国情才是硬道理。电车到站人过马路,那不是还得过马路吗 ...

"北行下车正好西安路绿灯"这话与实际不符,我实际观察是电车一过西安路就开始变黄灯,等电车进站了,基本上后面就没车了。而且照你的观点201大多数站点都不符合要求。

点评

闯黄灯的最恐怖,你开车就明白了  发表于 2017-6-11 21:54
41
发表于 2017-6-11 21:53 | 只看该作者
deldelta 发表于 2017-6-11 21:41
"北行下车正好西安路绿灯"这话与实际不符,我实际观察是电车一过西安路就开始变黄灯,等电车进站了,基本 ...

谁告诉你的没车的,西安路那灯闯黄灯的悬了。再说一过西安路就黄?要是202排在停止线第一个都黄谁还坐?202现在快手还那么多。西安路灯是没黄河路的长,不夸张到那么短吧。

201能拆吗?201老车是历史那是两回事。而且201很多有站台,除了民生街恐怖点再没西安路这样人多又没地躲的地儿。
42
发表于 2017-6-11 21:54 | 只看该作者
大连公交611 发表于 2017-6-11 21:31
201的三八广场和华乐怎么破?

三八和华乐车又不多完全可以弄站台,西安路弄完就剩一条半了,私家车主还不闹?
43
发表于 2017-6-11 22:01 | 只看该作者
联营801路 发表于 2017-6-11 21:54
三八和华乐车又不多完全可以弄站台,西安路弄完就剩一条半了,私家车主还不闹?

三八车也不少

点评

能多过西安路?  发表于 2017-6-11 22:02
44
发表于 2017-6-11 22:06 | 只看该作者
联营801路 发表于 2017-6-11 21:53
谁告诉你的没车的,西安路那灯闯黄灯的悬了。再说一过西安路就黄?要是202排在停止线第一个都黄谁还坐?2 ...

惦记201的人也不少

点评

唉,100年后大连拆地铁  发表于 2017-6-11 22:22
45
发表于 2017-6-12 16:27 | 只看该作者
我发现地铁开通后,202车隔变好了,一般都是两辆车一起来
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