我有一个大胆的提议

koreansboy · 发表于 2009-3-23 07:42

听说四公司的票款收入不稳定而且长城公司场站利用率不算太高 304路的客流不错,于是本人突发其想:建议把16路延长到长城公司场站发车

koreansboy · 发表于 2009-3-23 07:52

本帖最后由 koreansboy 于 2009-3-22 23:55 编辑

1# koreansboy
设置站点如下:
长城汽车部件园-长城公司-长城公司北门-五尧乡ZF-农大一分厂-常青集团-农大一分厂-五尧乡ZF-先锋机械厂-五尧信用社-农大西校区-农研所-中法供水公司-建设南路-市建材公司-旧车市场-木横担厂-刘各庄-铁路货场-鑫丰集团-农业大学-二道桥-十方商贸城-火车站

koreansboy · 发表于 2009-3-23 08:04

2# koreansboy
相信有了比27路更赚钱的16路的加盟,四公司的票款收入会有很大的改善,如果这样的话可以缓解火车站场站的压力,合理分配利用场站资源,从而达到资源的优化合理配置的目标.其次可以方便长城公司员工的出行,使公交网络更加优化.再次,有了5 16 32 39 107路等线路的多面夹击会让304路的收入受到影响,从而迫使其就范.

koreansboy · 发表于 2009-3-23 08:07

3# koreansboy
哈哈这是本人的一个歇斯底里的想法意见仅供参考多谢各位大虾予以斧正嘿嘿

T27 · 发表于 2009-3-23 23:37

这样的话估计16可以换16米了

koreansboy · 发表于 2009-3-23 23:53

LS认为这个方案可行吗?

subo19870218 · 发表于 2009-3-24 00:00

想法不错但不知道一公司干不干

subo19870218 · 发表于 2009-3-24 00:01

觉得还是长城汽车部件园-长城公司-长城公司北门-先锋机械厂好五遥乡ZF那段感觉像鸡肋

koreansboy · 发表于 2009-3-24 17:27

6# subo0218
其实一公司愿意与否不是主要问题，当初8路由二公司划规三公司；102路由一公司划给三公司，然后再划规四公司,现在回归一公司；四公司火车站部分划规一公司都是线路在各分公司间流动的成功典范，本来这些线路都属于总公司的，属于各分公司是为了便于管理。相信如果16延长到长城公司并划规四公司管理的这种方案确实可行的话，总公司又何乐而不为呢

koreansboy · 发表于 2009-3-24 17:32

4# T27
16路换16米这也太夸张了吧如果建议被采纳的话不可能一下子就换车根据客流量来决定换车的事项另外换车也不是想当然的事情要综合考虑多方面的因素

koreansboy · 发表于 2009-3-27 02:21

如果今年能给四公司的11路和39路换车，那该多好呀

subo19870218 · 发表于 2009-3-27 03:21

2公司红光桥有可能开新线吗？22报废的老黄海还在里面

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