探讨：恢复以下几条线全长能否缓解沿线地铁早晚高峰的客流压力

bjmy

武夷花园342小庄 发表于 2017-6-19 19:46
627、683、686、687、690、691、693、696、698、699一系列快车恢复更有利于更多人出行，但就影响了地铁收入 ...

当时地铁涨价说能够减少客运量提供更舒适的乘车环境，结果票价提高了地铁还是一样挤，毕竟公交慢，截线后还得倒多次车。

bjmy

longyi 发表于 2017-6-19 23:36
968从山后去往西三环的走向是地铁替代不了的
731路没了，五道口、成府路沿线一下子没有了去往北三环各站 ...

以前从北宫门到一次车到花园路，696撤销后现在是先384或601，然后再倒一次车，以前一元现在两元。总之截线后是多倒车，说什么按里程计费一样的，其实更贵，上一次车至少一块，谁每次倒车都是坐满一员的路程？更多的是三四站。

315425

如果能把路面杂散交通切实管起来...这个设想绝对有积级意义

Heathlov

huanggang123 发表于 2017-6-19 22:13
将台洼那上次堵到怀疑人生

之前每天上下班要坐494，基本上一周五天上班起码三天要从车上下来走到南十里居……

adasdaadsds

可惜了。743恢复了该多好！

rootr

000000 发表于 2017-6-20 14:09
983除了发车间隔大,没发现别的缺点

恰恰相反，983除了长得离谱，没什么突出但我优点

mmkb86

7字头公交空出来给八方达吗？

联营801路

mmkb86 发表于 2017-6-22 09:19
7字头公交空出来给八方达吗？

八方达都被收了，也就没空出来的必要了

mmkb86

740 333 44  。。。这样的环路，会不会改成“环1”“环2”……之类的称呼。

至于 快赚1.。。。哈哈哈

315425

715..望京627  绝对应该恢复

西局宝段驻京办

地铁拥堵的很大原因是地铁规划的思维是地面公交的思维，郊区长线穿城区并且起终点分布在对角线的两个郊区，郊区路段开行支线，才有可能疏解地铁客流集中的问题

二手挖掘机

司机座是可调弹簧座，同样的时间其疲劳程度要低得多，那些心可以不用去操。线路倒是短了，司机跑得倒是更多了……

中关村去亦庄自然是地铁，732靠着这部分客流早就赔死了，中短程客流才是收入来源。626也是一样的。中关村去亦庄只是为了开线的宣传。
乘客的反映是因为拆分只解决部分路段的周转问题，而忽视了客流构成，所谓代替线路的运力与便捷程度没有提升，加之集团一直摆出乘客要臣服于我的姿态（现在有变成比要饭的还可怜），乘客的意见相当长的在一段时间内是较为尖锐的。

732的路线多为非环路交通参与者密集的路段，改大快效率不会有什么提高，697就如此，新鲜了一阵该啥样还啥样。在站位的舍弃上难度也不小。索性扛到换车之后再改留个美名。

福田

6东现在75/126都走这条线，还都是铰接车。也没见给青年路-呼家楼段分多少人啊，再多个749也没用，除非来个直达车，青年路一站呼家楼的