解答一些关于交通一卡通互联互通卡的常见问题（本帖长期更新，纯义务科普，不喜勿喷）

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hint10055 发表于 2017-9-5 11:10
唐山公交交通一卡通互联互通项目招标公告（刚搜到的消息，不知道年底能不能完工？）
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真沉得住气。

hint10055

spedia 发表于 2017-9-5 15:36
真沉得住气。

躲得过初一躲不过十五，督查工作也不是说糊弄就能糊弄的，LD或许被约谈了才想起这档子事。毕竟现在政令畅通比以前管得严了，各项政策都有相应的督导检查，并且还有巡视制度。恐怕到第四季度我们会比上一年更忙，接入城市增加了，卡种更多了，白名单参数又要改，郊区的新卡机要灌密钥，到时候肯定要连续加班了。

禁止跨越

保定公交的卡机都有交通联合标志，但是前台刷卡权限没开，估计只有后台清算系统开着应付事

hint10055

禁止跨越 发表于 2017-9-10 16:11
保定公交的卡机都有交通联合标志，但是前台刷卡权限没开，估计只有后台清算系统开着应付事

说得对，互通系统本来就是清分对账、通信联网、制卡、刷卡设备适配等各个环节的相互配合，一个环节出问题就会造成整个系统工作异常（这些我在入职培训时就有了解），最直观的体现就是互通卡刷不上。刷卡机也不是灌好密钥就完了，读写权限要打开（卡片和卡机是双向认证），并且白名单参数不能出错，在把IIN码等参数纳入卡机读写程序的白名单时，也要让自身和互通平台的白名单匹配，否则这台终端就无法被识别

禁止跨越

hint10055 发表于 2017-9-10 18:36
说得对，互通系统本来就是清分对账、通信联网、制卡、刷卡设备适配等各个环节的相互配合，一个环节出问题 ...

骑驴看唱本吧，保定的公交真是没救了

hint10055

禁止跨越 发表于 2017-9-10 23:46
骑驴看唱本吧，保定的公交真是没救了

保定估计觉得搞公交免费损失太大，而且还有人引入了外地的互通卡，如果自己接入的话押金收入势必减少（谁也不想当冤大头），所以后来保定中断了互通工作，只是打开后台系统来应付检查。河南安阳的情况与保定类似，去年10-12月搞了公交免费，后台系统联网和互通卡制卡哪一样都没做，只有卡机灌了密钥（数据还不完整）来应付检查，白名单没写而且使用权限也不开，也快没救了。

hint10055

禁止跨越 发表于 2017-9-10 23:46
骑驴看唱本吧，保定的公交真是没救了

还有的地方把后台系统开发、通信联网、制卡发行、卡机适配分别外包给好几家公司，这样一来出问题的概率大大增加，因为这些部分必须配合良好、协调一致才能保证整个系统运转正常，上下没有沟通缺乏交流合作，互通工作肯定就做不好。

禁止跨越

hint10055 发表于 2017-9-11 09:48
保定估计觉得2016年第四季度搞公交免费损失太大，而且还有人引入了外地的互通卡，如果自己接入的话押金收 ...

2015年末京津冀宣传交通联合的时候，保定公交就是免费状态。当时给出不发卡的理由是目前免费乘车，后台系统暂时停止运作。但是想想也是不可能的，因为公交卡的退资退卡业务还在办理。后来就一直拖着。去公交集团和交通局问，答复是“一地不可有两个发卡机构”，“保运集团私自接入北京一卡通”。明显是怕外地的动了自己的蛋糕嘛！

另外还有一点要说的，保定的卡押金贵（30元/卡），如果真的放开了，大家搞不好真的就都去买北京的卡了……

hint10055

禁止跨越 发表于 2017-9-11 13:57
2015年末京津冀宣传交通联合的时候，保定公交就是免费状态。当时给出不发卡的理由是目前免费乘车，后台系 ...

感谢您帮我证实保定市区公交未接入互通的种种推测：
1.的确有打击报复其他机构的事（南宁市民卡公司也在做，不过人家好歹懂得成人之美，在地铁和常规公交上进行了兼容处理。邯郸公交虽然不发行互通卡，但是卡机兼容互通卡，可惜反应比较慢，不能排除是故意设计的）
2.的确有为了保护押金收入做着各种抵制、逃避互通的事（这也是不少未接入城市的共性）
3.保运集团确实是抢在河北一卡通之前引入了北京互通卡。但保运集团却是出于无奈，因为河北交通一卡通公司与保定公交总公司关系密切（据说董事长可能是同一个人），保定公交总公司从保运集团剥离出来之后，与保运集团关系一直不好，导致河北交通一卡通不愿意为保运做适配工作，为了接入互通只好同北京一卡通合作（这个我向参与过保运适配工作的同事和北京一卡通的法务人员求证过，照理说我不应该发的，可是用户还是被耍了，卡机明明贴有标志却刷不了互通卡）。然而谁也不想看到外来资本蚕食自己的利益空间，导致后来交通局和公交公司联合阻挠，最后的受害者只可能是广大用户。
4.河南安阳为保护自身利益（当地开卡费25元，全部记名发行凭身份证办理，挂失补办要重新交一次开卡费才能赎回余额，估计一开放互通就没人去办当地卡了），也在复制保定的做法，基本上成功地骗过了督查工作

PS：所有的推测居然都能在保定得到证明，真心感到悲哀，技术早都不是问题了

hint10055

禁止跨越 发表于 2017-9-11 13:57
2015年末京津冀宣传交通联合的时候，保定公交就是免费状态。当时给出不发卡的理由是目前免费乘车，后台系 ...

保定中断互通卡适配的真正原因——害怕别人到自己家门口来砸自己的饭碗。不过保定应该做的是给予用户更多优惠：降低开卡费，彻底废除折旧费，给本地互通卡更多的折扣，必要时加入换乘优惠，将本地互通卡的应用范围扩展至停车收费、水电暖燃缴费、商场超市购物、看病就医等。还要提升用卡的便捷程度，例如投放自助充值设备、增加发卡充值代理点、开发NFC贴卡充值软件等。

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hint10055 发表于 2017-9-11 14:41
感谢您帮我证实保定市区公交未接入互通的种种推测：
1.的确有打击报复其他机构的事（南宁市民卡公司也在 ...

1、邯郸公交公司和邯郸万和集团入股成立邯郸市民卡公司，因此万和市民卡也相当于邯郸公交发的卡。
2、保运集团是2015.12.24中午开通的交通互联卡，和北京市政交通一卡通交通互联卡同步开通。河北交通一卡通开通仪式是2015.12.25举行的。应该不存在抢先开通的事情，因为保运集团没有系统控制权，使用的是北京市政交通一卡通的系统。
3、保定公交发行的公交卡每月扣除折旧费1元，初中生和高中生读完需要三年时间，已经超出30个月，因此不存在退卡押金问题。除了学生以外，保定外来人口很少，普通市民退卡可能性很小。

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hint10055 发表于 2017-9-11 15:34
河南这边接入互通的城市开卡费都在10-20元，可能有的还不到10元（安阳是25元，互通卡不能用）。济南开卡 ...

河北交通一卡通和河北一卡通是一张卡片，各地公交公司只能在公交车使用交通业务，非交通扩展业务归河北一卡通公司。

hint10055

spedia 发表于 2017-9-11 16:21
1、邯郸公交公司和邯郸万和集团入股成立邯郸市民卡公司，因此万和市民卡也相当于邯郸公交发的卡。
2、保 ...

1.邯郸火车站的公交卡窗口买不到市民卡，客运总站的市民卡窗口也不办公交卡（这个我去问过的）。互相不卖对方的卡，充值必须回各自的网点，公交车上可以通刷，情况与长春、长沙类似，不太像是一家人应有的态度。刷卡时市民卡反应明显偏慢（其他地区的互通卡也一样），是故意设置的以便让公交卡以外的卡种不好用，抑制人们办理互通卡的积极性，公交卡也没被取消，倒是月票卡被取消了。
2.保运的接入比公交早一天，可以认定是北京先于河北开通后台系统的缘故。按照上面帖子里保定市交通局的官方说法分析，那么保运找北京一卡通合作是为了抢先发卡的可能性就是存在的。但现在的问题是用户办不到河北一卡通保定卡，外地互通卡也刷不了保定公交。
3.北京卡押金较低，无折旧费，且保运的发卡点不止一处，充值便捷程度不太差，卡片完好无损时可以退还全部余额和押金，使用政策相对而言更有利于用户。京津冀区域中心又要求本外地折扣统一。如果互通全面开放，可能会有更多人选择办理北京卡，导致潜在用户流失，押金收入减少，市场空间被挤压，显然保定公交想到了这个可能性

PS：我十分理解您对保定（家乡也好，奋斗过的地方或工作单位所在地也罢）的热爱，毕竟都是各为其主，谁活着都不容易。然而我更希望通过自己的绵薄之力来消减地域隔阂，推进基本公共服务均等化进程。互联互通需要平等对待每个地区，每个发卡机构都拥有平等的市场地位，打铁还需自身硬，要想留住用户就必须提供更加优质的服务，才能在互通时代的市场竞争中站稳脚跟（介意者请绕行，事实胜于雄辩）。

禁止跨越

hint10055 发表于 2017-9-11 14:41
感谢您帮我证实保定市区公交未接入互通的种种推测：
1.的确有打击报复其他机构的事（南宁市民卡公司也在 ...

您说到的保运和公交的矛盾，已经是路人皆知了

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hint10055 发表于 2017-9-11 17:48
1.邯郸火车站的公交卡窗口买不到市民卡，客运总站的市民卡窗口也不办公交卡（这个我去问过的）。互相不卖 ...

保定的问题非常简单，打开后台控制系统，立马实现互通刷卡。