129路站牌，直奔哈西站北广场

775075956 · 发表于 2017-7-19 16:11

liyingying 发表于 2017-7-18 21:16
又是绕来绕去的线路，特别是顾乡那一绕，够呛，没一个小时绕不出来，顾乡那块应该开通一条万达阳明滩大桥群 ...

从顾乡到乐松有59.

706572 · 发表于 2017-7-19 19:35

775075956 发表于 2017-7-19 16:11
从顾乡到乐松有59.

回你10楼那个点评：
群力第N大道都必须有一条去道里人民医院的车？
顾乡是大站，西站北广场去顾乡或去江北完全可以重新规划一条线路，或者延130。

也许规划线路的人思路跟你一样，所以哈尔滨的线路才延得拆得乱七八糟，绕来绕去耽误乘客时间，只能以车速拉高运输效率。
城市不断扩大，别指望任意两点之间都能直达，倒车换乘是个基本技能。

longyi · 发表于 2017-7-19 20:59

这129也无妨，大不了直通客流好了车前放个牌子，快车然后不绕顾乡，阳明滩下来直接从新三中那边直接插到哈西客站

706572 · 发表于 2017-7-20 12:11

775075956 发表于 2017-7-19 16:11
从顾乡到乐松有59.

回17#点评

我没说拆129，你自己理解有问题。
我也没说拆任何线路，难道开通新线路等于拆线？

规划公交线路难道不应该以人为本，提高运送效率吗？
车队效益本来就不应该摆在前面，更何况这还是交通集团，不是民营公交企业。

本来发展的就有些畸形，偏偏还有人叫好。

775075956 · 发表于 2017-7-20 15:33

像你那样规划是不绕远，也节省时间了，但是会留下一个问题，
要么就是再开一条线路，这条线路与不绕远那条线路重合的站点过多，影响客运公司效益。多一条线路就需要加车，不加车的话发车间隔就加大，乘客一样需要在等车时花费时间，加车的话，同样影响客运公司的效益。
要么就是放弃一些站点，这样会造成两地间无直达车的问题，一旦无直达车，乘客倒车不但要多花钱，还要为等车付出时间。这些问题你都考虑过么？个人认为只要绕远不大就可以。

drrsc · 发表于 2017-7-20 18:00

129目前的哈尔滨大街临时站离哈西客站挺近的

fxj002 · 发表于 2017-7-20 20:10

129已经行动了，130，5，37啥时候有动作啊？

冯小先生 · 发表于 2017-7-20 20:50

本帖最后由冯小先生于 2017-7-20 20:52 编辑

775075956 发表于 2017-7-20 15:33
像你那样规划是不绕远，也节省时间了，但是会留下一个问题，
要么就是再开一条线路，这条线路与不绕远那条 ...

线路越长碰到的堵点就有可能越多，运营时刻不稳定性就会加大，所以长到变态的线路过多反而会影响效益
至于说线路重合过多影响效益的，不妨看看江北公司全家桶和全利全家桶

775075956 · 发表于 2017-7-20 21:35

drrsc 发表于 2017-7-20 18:00
129目前的哈尔滨大街临时站离哈西客站挺近的

哈尔滨大街临时站？

775075956 · 发表于 2017-7-20 21:37

冯小先生发表于 2017-7-20 20:50
线路越长碰到的堵点就有可能越多，运营时刻不稳定性就会加大，所以长到变态的线路过多反而会影响效益
至 ...

全家桶，呵呵呵。它们重合的站点过多是因为松北大道是必经之路。

775075956 · 发表于 2017-7-20 21:44

fxj002 发表于 2017-7-20 20:10
129已经行动了，130，5，37啥时候有动作啊？

最先进入北广场的真可能有5、33和37、130路以外的线路，这四条线也不一定全进入，你信么？我觉得63、79、90和201也有可能进入。

wangyi1853 · 发表于 2017-7-20 21:46

775075956 发表于 2017-7-20 21:37
全家桶，呵呵呵。它们重合的站点过多是因为松北大道是必经之路。

它们重合过多不是只有一条路，而是一条线路开支线。全利也是一样的，各种幸福画圈，而松北懒得画而已。

诺维茨基 · 发表于 2017-7-20 23:03

wangyi1853 发表于 2017-7-20 21:46
它们重合过多不是只有一条路，而是一条线路开支线。全利也是一样的，各种幸福画圈，而松北懒得画而已。

曾经的80路遍地开花

706572 · 发表于 2017-7-21 09:15

775075956 发表于 2017-7-20 15:33
像你那样规划是不绕远，也节省时间了，但是会留下一个问题，
要么就是再开一条线路，这条线路与不绕远那条 ...

“客运公司效益”高过一切？没经过任何成本收益预算就敢说加车一定会降低你所谓的收益？这样的话，所有线路配个3、5台车是不是“客运企业”就会赚的盆满钵满。

还有你认为的“不是太绕”，在我看来特别绕。

liyingying · 发表于 2017-7-21 23:32

本帖最后由 liyingying 于 2017-7-21 23:34 编辑

775075956 发表于 2017-7-19 16:11
从顾乡到乐松有59.

就是因为只有59，太太太太挤挤挤了，所以开通一条江北万达经顾乡通乐松的线路，再开通一条江北万达直达西站或许还可以往学府路延伸的线路，59那个线路，车少人多就算了，你知道从城乡路绕一下顾乡然后到和兴路需要增加多少时间吗，实际测算不算早晚高峰，正常情况绕行一圈比埃德蒙顿路直通和兴路需要多20-25分钟，一旦顾乡堵车，那么多出40-50分钟都有可能，开一条线路，让另一条线路缩短不绕行，会节约车队成本，造成效益提高，因为客流足够了

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