西半球之旅（已完结）（193楼增加车票）

peixm · 发表于 2017-7-20 12:02

本帖最后由 peixm 于 2017-7-20 14:38 编辑

电车客流还不错。从南半球到北半球，从东半球到西半球，这部电车经历可谓传奇。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:07

南边的Strathcona总站有个木制小站台方便上下。其实在埃德蒙顿残疾人、坐轮椅的老人坐车的情况遇到不少，国内主要是配套设施不完善导致公交、地铁、出租车等公共交通工具很少有残疾人使用。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:09

又偶遇校车一辆。北美校车一律选择黄色涂装，在学生上下车时侧面的"STOP"标志会伸出，所有车辆必须停车让行。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:12

走的那天学校租了一辆27座巴士送我们到机场，坐了一回雪佛兰改装的旅游巴士。其实感觉也没那么不舒服。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:16

因为买的是中转联程，所以直接打了AC237和AC29的登机牌，在温哥华不用提托运行李并再次安检。我们坐的AC237，1992年的A320。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:18

旁边是个A321。加航国内线多年来一直用空客A320系列作为主力，不过也准备买近在咫尺的美国波音737MAX替换旧的A320系列。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:19

在机场转转，发现一架ATR42，然而还有惊喜。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:20

上面原来是波音737-200，现在剩的不多了。这小发动机越看越喜感……

peixm · 发表于 2017-7-20 12:21

西捷WestJet则是一水的波音737。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:23

又发现一架多尼尔328。加拿大很多航线人少，因此支线涡轮螺旋桨飞机仍然是国内线主力，A320/波音737已经是连接大城市之间的豪华配置了。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:25

从阅读灯来看这架320有年头了。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:27

飞了一个半小时之后到了温哥华。庞巴迪Dash-8是加航Express国内线的主力之一，支线螺旋桨飞机靠桥也是国内少见。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:29

之后找个地方拍飞机。这地方正好面对跑道尽头。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:29

加航Rouge应该是加航集团的低成本航空。

peixm · 发表于 2017-7-20 12:30

Rouge还有767。

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