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客流还不错，平均3-5分钟一班，还经常没有座位。五一的时候还用NEOPLAN JNP6120G作加班车
B1全程车（黄龙公交站-下沙高教东区）28KM，总运行时间1小时不到。
B1区间车（黄龙公交站-下沙城）略短
票价4元
可以和900，901等支线同站换乘，不须其他购票。
杭城涌动“青年”潮
作者：周明 文/图 日期：20060508 点击数:
本报记者 周明 文/图 浙江杭州城市快速公交系统（BRT）一号线4月26日正式开通，该线东西横穿杭州整个市区，全程28公里，比北京目前运行的BRT一号线（南中轴线）要长出近一倍。在此条快速线上承担运营任务的是50辆火红色的“青年·都市航线”BRT客车。快速公交线路受市民欢迎 据记者观察，尽管28公里的路程在城市公交线路中不算太近，但是BRT客车的间隔相当短，大概也就是2分钟。而BRT客车显然受到了市民的热烈追捧，沿途市民乘坐相当踊跃。记者就为什么选择坐BRT客车询问了十几位乘客，速度快是所有乘客的回答，此外还有车子漂亮、内部空间大，而且坐此车如果是坐长线就很划算，有乘客告诉记者：“上车前，无论刷卡还是买票都能得到一张换乘卡，凭此卡在一小时内可以免费换乘沿途其他市区线路客车。这样既可以方便换乘，又可以降低乘坐成本。”那么乘坐快速公交线客车到底比普通线客车快多少呢？《钱江晚报》记者王磊曾在试运行晚高峰时乘坐过此趟线。他说，单程大概要比坐其他公交车快出半小时以上。记者注意到，BRT车站也建得很漂亮，极具现代感。 在出租车上，记者又向出租车司机询问对快速公交线开通的看法，这位姓王的司机对此却是另一番见解。首先他觉得一定会影响东西方向的出租车客流，其次会使本来就堵的交通更加拥堵，他说杭州的路本来就不宽，在并不宽的路面上再划出一条线做快速公交线有些奢侈。的确，快速公交专用道的出现肯定会让其他车辆使用者感到自己的路权受到了影响，但是以18米BRT客车一次满载可以运200人来说，让BRT客车拥有自己的专用道应该说是公平的。国内BRT建设方兴未艾 快速公交系统有路面上的地铁之称，其运能接近轻轨，但投资仅为轻轨的1/3至1/5，地铁的1/10，建设周期仅为地铁的1/4，是一种很有前景的交通新方式。随着城市化进程的加快，城市交通和BRT建设成为今年“两会”关注的话题。各地代表委员结合城市特点，纷纷提出BRT建设的思路。“两会”闭幕不久，上海、杭州、天津、深圳、重庆、武汉、沈阳等地都相继提出要加速BRT建设。 对此，国家也在政策上给予了支持，国务院办公厅在转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见的通知》中指出，大运量快速公共汽车系统是利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式，具有与轨道交通相近的运量大、快捷、安全等特性，且建设周期短，造价和运营成本相对低廉。具备条件的城市应结合城市道路网络改造，因地制宜发展大运量快速公共汽车系统。 在政策推动下，国内BRT建设的速度之快，几乎超出了客车厂家的预期。据中国巴士快速交通技术推广委员会专家小组成员、国际公共交通联会（UITP）专业会员王健预计，未来5年内我国有超过15个城市将建设快速公交系统，快速公交系统总长度可望达到400公里，日客流量将超过300万人次。如按照每条线路25公里安排80辆车、每辆车价格120万元左右计算，至少有超过15亿元的市场份额，因此BRT用车成为吸引客车厂商的焦点。青年客车一枝独秀 虽然BRT用车为目前竞争激烈的客车市场带来了新的发展空间，但是国内真正有实力而且有技术能力揽下这批货源的客车厂家却寥寥无几，而浙江青年汽车集团便是其中的佼佼者。 以这次杭州进行的首条BRT线路客车招投标为例，某国外著名客车集团曾专门到杭州推荐BRT专用客车，他们表示，该品牌的BRT专用客车在全球BRT市场中占有60%以上的份额，处于绝对优势地位，所以“一定要在中国BRT市场拿到自己应有的份额”。但是他们在技术和价格两个最重要的指标上输给了青年客车，青年客车每辆车要比他们便宜60万元。青年客车此次中标100辆BRT专用客车，目前正在运行的50辆即是其中交付的第一批。在去年10月份，北京举行BRT线路(天安门环线)用车招投标上，沃尔沃、奔驰、德国MAN等世界30多家知名品牌汽车企业都参加投标，引进德国NEOPLAN技术生产的青年客车也一举中标20辆，今年1月份又被北京公交总公司追加了20辆。 青年汽车集团董事局主席兼总裁庞青年表示，一定要用最先进的客车、用最优惠的价格去占领BRT客车市场。他说：“BRT用车这块市场，肯定会有国际品牌来竞争，目前国内客车厂技术跟不上，于是国外品牌把价格提得高高的卖给我们，国家很吃亏。既然青年客车有能力生产BRT用车，我们就不能让他们控制市场。从我们自身的角度来说，无论是北京的项目还是杭州的项目，我们都没有钱赚。但是我们为BRT用车的价格定了一个基调，打破了国外品牌的价格垄断。” 据悉，“青年·都市航线”18米铰接低地板豪华城市客车是专门为配合建设部提出的在大中城市推行快速公交项目而推出的主力车型，该车引进德国NEOPLAN的N4522车型技术生产，整车继承了NEOPLAN的欧式风格造型，采用最先进的全承载式技术，保证了更高的安全性；采用进口的电控铰接盘，大大缩小铰接式客车的转弯半径，在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性；采用进口发动机，动力强劲，低油耗，排放为欧Ⅲ标准；另外采用德国ZF专用低地板前中后桥，使整车的地板高度只有360毫米，这样乘客上下车更方便，车内通道更宽敞，内部空间更开阔。在2005年第五届北京国际商用车辆展览会暨第二届客车大赛上，该车获得了中国城市客车金奖，在2006年3月又获得中国最佳BRT城市客车奖。
（转）http://www.zgjtb.com/GNSWebPage/ ... 08/News-27250.shtml |
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发表于 2006-8-1 10:03
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