声讨即将实施的一期调整：集团是成心想让347出事故么？

zhouruizhourui

2008龙城故人 发表于 2017-7-27 20:40
提出看法是我们每个人的权利，集团凭什么剥夺？
集团的强势实质上是对乘客极端不负责任，这是职业道德问 ...

集团根本没有剥夺你提出看法的权利啊，但是集团理不理你就是另一回事了。
而且说难听点，乘客给了集团多少钱，分段计价动不动提前刷卡，学生还半价，老人直接不要钱，集团就要对你乘客负责任了？集团还不是靠补贴养活的？当年给补贴的官老爷有车的也少，坐公交还不少，于是就让集团开了一大堆线倒是P民也方便了。现在官老爷们觉得堵车厉害啦，耽误他们开私家车出行啦，所以你集团立马给我撤线，频率也别那么高，把路面给我让出来，就这么简单。至于P民怎么出行，我花了那么多钱修了地铁你们没看到么？共享单车我不是没给你封杀么？公交车不就是得多倒几次么？
所以说你当然可以天天骂集团，但是真心没啥用。

kl51kl51

恒通远达客运 发表于 2017-7-27 20:08
喜欢409，现在409还是有人售票车吗？

不全是~目测单机铰接一半一半，见过巫婆有过票员，S31还有红鹰没有。

万能的果子

回27楼点评：
对于我来说没什么影响
反正出门基本不坐公交了
纯粹是个爱好而已
至于什么正向逆向的，高兴就好
什么事儿太当回事儿了，就成事儿了

大郊亭

zhouruizhourui 发表于 2017-7-27 22:49
集团根本没有剥夺你提出看法的权利啊，但是集团理不理你就是另一回事了。
而且说难听点，乘客给了集团多 ...

要饭吃的单位就是这样啊  不是你想咋样就咋样啊  说是给你多少钱 咱们大家伙也没有看到  这里面的事不好说啊

大郊亭

2008龙城故人 发表于 2017-7-27 16:21
407是为顶替753才调整的，这位老人可能没坐过753吧。而且407改线之前我坐过很多次，从2007年一直坐到去年 ...

坐没坐过反正原话是那样 人家觉得方便呗  看法不一样 她可能看到就是快 人家导车没准就到家了  这样的事将来肯定少不了  人家客运分公司地盘怎么拉都是他们的 背着抱着一边沉  况且现在很多线路都缺人 撤销的线路补充到其他线路  这现在就是大方向
不过当年有幸坐过一次老客七时代的407  过去n辆328 358才盼来一辆407

jack2005

集团是**
重复100遍

rootr

2008龙城故人 发表于 2017-7-28 08:35
集团作为面向社会面向乘客的机构，必须对乘客承担应尽的义务。只要有客流需要，就根本不应该撤线裁线！何 ...

你这是道德绑架

我坐758

北京公交集团早已经无可救药！

315425

31楼哥们是正话反说...有一定道理...同意

zhouruizhourui

2008龙城故人 发表于 2017-7-28 08:35
集团作为面向社会面向乘客的机构，必须对乘客承担应尽的义务。只要有客流需要，就根本不应该撤线裁线！何 ...

银行吸收了存款不会在那里放着，都拿去放贷或者投资了，这是银行收入的重要组成部分，吸收不到存款银行就关门大吉了，是不是可以认为银行一直在挪用客户资金？
公安部门一向资金吃紧，基本上也就弄弄性质比较恶劣的案件了，你手机被偷了、自行车被偷了去报警，被找回来的可能性有多少？
集团收不到钱，没法进行车辆维护，没法换车，人员工资开不出来，拿啥来履行社会责任，提高职业道德？线路过长导致司售劳动强度过大，都跑路了，拿啥来履行社会责任，提高职业道德？干啥你首先都得有物质基础吧。
我认为银行一直在正当合理地“挪用”客户资金，但是截线跟军警见死不救当然是有区别的，发生暴恐事件，军警不及时处理是会导致社会动荡的，公交截个线会导致社会动荡？
讲道理我也恶心集团频繁截线撤线的做法，但是我觉得，要么你去捐一大笔钱给集团让集团开线，要么你就努力向市政府反映问题，声讨集团不是一个正确的方向。

zhouruizhourui

大郊亭 发表于 2017-7-28 01:05
要饭吃的单位就是这样啊  不是你想咋样就咋样啊  说是给你多少钱 咱们大家伙也没有看到  这里面的事不好 ...

这种事情我们P民哪能了解的这么清楚啊，最多只能从公布数字看看，从公布的票款来看，就算是收入的巅峰肯定也不够集团运营的。

BK6180C

回点评：
您拿08年的情况套到17年上去，是不是太不合适了？
08年的时候，西直河有那么多人吗？
08年的时候有那么多地铁吗？
08年的时候路上有那么多车吗？

您要是一直拿08年的情况去衡量现在，那您还是活在过去的世界里吧。
您也应该每月底去换月票，少坐8字头的线路，因为空调车贵，还能坐坐小公共。

BK6180C

2008龙城故人 发表于 2017-7-28 14:07
你理解错了，以743在2008年运行概况为例是因为743是在2009年7月撤销的，只能以撤销前的情况来说明问题。
...

北京比当时多200万辆车，然后路况变好了？

现在的北京已经而且再也不会是08年那个以公交为骨干的北京了，地铁网络在一定程度上可以覆盖90年代的北京城区公交路网，地铁和公交快线是城市路网的基础。城区站碎到两行写不下的线路存在的价值和必要性越来越低。
以刚改线的621南段为例，首图、八王坟基本可以分成两个客流断面，首图以南主要是高峰客流，首图至八王坟之间，几条线路相互补充，人不算多，八王坟以北开始上人。这样的线路如果行车条件好的话，跑几十公里没什么问题。但是，蓝港、八王坟容易堵车啊！间隔根本不好控制，一下来6、7辆车的情况并不罕见，这样的话，对乘客、调度、司售都很难受。您也不愿意坐间隔没谱的车，对不对？

我一直认为以改善交通拥堵为名撤线就是刷流氓，但是，那种调度困难、间隔没谱，长途客流极低的线路存在的价值是什么？作为补充固然没有问题，但是让它去独当一面，不仅不现实而且不可能。
以朝阳路为例，从红庙去十里堡，您会只等718或者是846，有电车不上？
毕竟，在小庄，有等846的时间还不如踏踏实实去排342
在八高，有345可坐，为什么要去等820？仅仅是为了有座？