大连巴士与有轨电车（1997年摄影）

联营801路

几款三轴金陵的区别很多。联营的是一类，一汽里应该有两类（除了试验车）。联营的没有逃生门，橙色座椅，一楼司机一侧的两个楼梯处都有窗。一汽的都有逃生门，有橙色和绿色两种座椅，楼梯处有的有窗有的没有，但好像同款车橙绿座椅都有。一汽窗户的颜色比联营深一些。

楼主发的13路的那款金陵感觉更像联营的，因为我记得联营风挡没有分割线。后发散热联营是扇叶的，一汽是网格的，但有些车后期改造可能会弄成网的，这就不拿准了。

联营801路

我记事实在是太晚了，因为我从对一汽金陵有印象时就记得这车没轮罩

小时候401我也没少坐，但那时不怎么记事。估计可能没怎么坐过左开门车所以长大后第一次得知这车右舵甚是惊讶。但是记得这车总坏，付站里还扔了一堆不能用的。好像这车座椅是皮软座配铁把手吧？

还有我有点忘了金陵们是手动的还是自动的...求大神解答

联营801路

福宝双巴真是好车，空间利用合理，站在一楼楼梯口那看窗外有点在船上的感觉。两轴双巴一层装的人比三轴都多。一汽橙色座看着更养眼一些。

6154我就坐过4和26的，26带售票。好像31的也坐过，31是绿色的绿波广告，大皮铁架子软座，但好像就两台...

流动的家

联营801路 发表于 2017-8-1 08:04
我记事实在是太晚了，因为我从对一汽金陵有印象时就记得这车没轮罩

小时候401我也没少坐，但那时不 ...

那个时代自动档的轿车都少，这种用黄河162/斯太尔91技术开发出来的客车咋可能是自动挡的呢。

大连公交611

联营801路 发表于 2017-8-1 07:57
几款三轴金陵的区别很多。联营的是一类，一汽里应该有两类（除了试验车）。联营的没有逃生门，橙色座椅，一 ...

联营的是6122S，一汽是6121S，13那辆1044貌似是样车，这辆车后来跑过22

联营801路

大连公交611 发表于 2017-8-1 09:21
联营的是6122S，一汽是6121S，13那辆1044貌似是样车，这辆车后来跑过22

哦，对。我说那车看着很特别嘛，后来这车给刷了绿叶那个涂装，这么一看真没认出来。

流动的家

大连公交611 发表于 2017-8-1 09:21
联营的是6122S，一汽是6121S，13那辆1044貌似是样车，这辆车后来跑过22

或者说这是一辆改进后的车，不同时期的金陵的大灯，风挡玻璃，侧窗是不一样的，而且由于换了底盘，所以驱动桥也明显不一样。

cppbaby

5路那批退役珍宝双巴配置还不错的，半自动换挡，司机脚下没有离合器，档位就在左手边一个小盒子上，在当时来说尤其是刚刚替换了dk，wk单机手排档汽油车的时候来说，劳动强度降低了很多

cppbaby

流动的家 发表于 2017-8-1 09:11
那个时代自动档的轿车都少，这种用黄河162/斯太尔91技术开发出来的客车咋可能是自动挡的呢。

这个。。。那个时代自动挡车还真不少，有一批某大酒店的迎宾出租车nissan蓝鸟高配就是清一色自动挡

流动的家

cppbaby 发表于 2017-8-1 11:40
这个。。。那个时代自动挡车还真不少，有一批某大酒店的迎宾出租车nissan蓝鸟高配就是清一色自动挡

可惜这车不是

cppbaby

流动的家 发表于 2017-8-1 11:47
可惜这车不是

那时候不讲究劳动强度，不讲究节油，大家加班都热火朝天，总之是一个回不去的时代

流动的家

JLY6121S额定最高车速75km/h。柴油单一燃料，后置发动机，中桥驱动，直列六缸，欧Ⅰ及以下排放标准。此车型是北京的第一款上路运营的双层公交车。共分两批，外形完全相同，但发动机、底盘、车桥均不同。第一批使用重汽JN6121/054型底盘，杭发X6130K15型发动机，重汽黄河JN162型车桥，1993年生产。第二批使用HFF6120D07型底盘，上柴6135Q、D6114ZQ8Ab型发动机，重汽斯太尔型车桥，1995年生产。北京使用的于2005年全部报废，外地使用的也已报废，这款车已经停产。

流动的家

cppbaby 发表于 2017-8-1 11:59
那时候不讲究劳动强度，不讲究节油，大家加班都热火朝天，总之是一个回不去的时代

其实我看了一些杂志，上面也介绍了节油驾驶的经验技巧，还有车辆维修改造的技术，那时候的汽车杂志都比现在有营养。

ywk

97年，某人印记啊~

话说大连是国内（不含港澳台）最早上三轴双巴城市之一吧？

cppbaby

流动的家 发表于 2017-8-1 12:07
其实我看了一些杂志，上面也介绍了节油驾驶的经验技巧，还有车辆维修改造的技术，那时候的汽车杂志都比现 ...

以前学车学半年，其中2个月理论，含修车，不像现在一个月培养出马路杀手算数