近期北京及周边运转随拍（68楼更新南口S2-黄土店运转等）

httpo

hint10055 发表于 2017-8-4 09:19
管内车让跨局车，支线车让干线车，低级车让高级车（平图运行除外，郑州局管内还出现过郑焦城际动车组待避 ...

是不是高铁让车也是这个规矩？因为今年四月我从天津西坐G6287，刚从津保线并到京广高铁，在一个站给G615让路。还有，从正定机场站坐D2003，刚上车，就看到一列高铁呼啸而过

hint10055

httpo 发表于 2017-8-15 23:35
是不是高铁让车也是这个规矩？因为今年四月我从天津西坐G6287，刚从津保线并到京广高铁，在一个站给G615 ...

肯定的，我坐过G430（2015年清明假期结束回京上班），在鹤壁东站让了3趟车，停了十几分钟。动车如果都是G的话应该还有一条就是停站多的让停站少的（标杆车）。还有一次从石家庄出差回来坐G560（现在是G1560）在涿州东还让了一个车（方向牌根本看不清，怀疑是G90）

hint10055

httpo 发表于 2017-8-15 23:33
想起了10年清明节，石太线石家庄西一场还是大郭村站，已经晚点两个小时的K519次（汉口---太原）待避站站 ...

还有一种情况，那就是切割同一道岔或者上下行会形成敌对进路的车也会存在待避的情况，2013年我运转6906次（长治北——新乡）时，在新乡西（时刻表上查不到，应该是让内部人员通勤用的停靠站）停车待避K269（北京西——洛阳），就是因为过了新乡西以后上下行车要共用同一条联络线进入新乡站的缘故（现在应该已经分开了）

hint10055

httpo 发表于 2017-8-15 23:33
想起了10年清明节，石太线石家庄西一场还是大郭村站，已经晚点两个小时的K519次（汉口---太原）待避站站 ...

还有更奇葩的事，太原——郑州（经由太焦线、新焦线、京广线）这个区间在2003-2015年这十多年间一直没有加车。当年铁道部为了解决郑州局和北京局的矛盾，就让两个局各开了一趟郑州——太原的列车（当时应该是2000年左右，记不太清了），后来太原局担当的列车延长至连云港东（今1551/2/3/4次），郑州局担当的车延伸至商丘始发（2501/2/3/4次，2015年5月调图后又延伸至银川，改成了K2501/2/3/4次）。由于郑州局的阻挠，这个区间竟然十多年没有加车，在全国都是罕见的。直到2015年5月调图后加开了K1365/6/7/8次（大同——汉口），太原至汉口的直达普速列车也被恢复。

peixm

继续更新今天天津武清运转（楼主实在不想单开一楼了）。
今天刷一趟武清其实是为了这个复兴号CR400AF量产车。楼主坐的C2211，到南站比较晚直接从快速进站口进去了。快速进站口不能通候车室，座位不多，面积狭小，还好就让开车前半小时才能进。

peixm

上座率挺高，基本都是北京南-武清和武清-天津分段客流。AF车顶的圆环灯个人很喜欢，窗台也很宽敞。同样是标动，个人认为四方AF比长客BF好不少。

peixm

4车设有行包柜。看来以后高铁可缓解公路、民航快递货运压力，不过装卸行包动作要快。

peixm

武清站24分钟就到了。站房设计很欧式，和对面的佛罗伦萨小镇风格比较搭。

peixm

下车没多久刚好等到一辆738回来。

peixm

因为时间比较早（10:40到，下一班738是11:10开车），去对面佛罗伦萨小镇走马观花逛一番之后去等738发车。结果11:10的还是刚才回来的那车。这小金旅其实空调还挺好，天津公交有GPS报站然而限速也被整合进去了。忍不住吐槽一句：没有宝座不能飚起来的前置不是好前置！

peixm

其实武清城际站总站564车是最多的。

peixm

坐738武清城际站换乘611快车进天津市区。坐到的611快车车型同楼上564，那车前轮包上某些座位简直反人类，根本踩不了脚，踩脚的地方特别窄。611快车一路限速60进了城区，直接跳转到河北三马路。话说在天津市区看到滨海公交总感觉比较稀有……

peixm

坐904到天津西站。904现在已经萎缩成为7米小巴大间隔坐不满的线路。西站前广场上停了大量天津公交海格城郊车，路牌全被全运会贴纸盖着，因为全运会刚传递完火炬？这车车里还有605的路线贴纸，广场上605、688、186、462等线路都有，应该都为了上会减车了。

peixm

这车还没正式配属线路就被征发上会了。

peixm

这张图可以称为“海格客车助力十三运会”。