部分线路放映了实际需求，有些调整令人心存疑虑。
565改完后略像830区，830也可以加一些区间应换地铁客流。专65怎么走还没仔细看，应该不走留霞峪。
339-662实际不是实际上的调整，不过是662改叫339了。原339改为新339或其他线路到弹黄厂换专17了。新339应该是不会趟趟去王佐的。新565延长到王佐则新339就不用再去王佐了……
新339或是新古典的思潮所致，但339原长椿街的位置和走向和新339应该是略有不同的。对于老339原河道处改造那批楼里的和宣南这边的老居民或有一些感触。PS：是309还是339来着……
801那个调不调都一样，只要做到地铁车次不减就是了。部分路段虽不能直接进城，但是考虑到801长趟的间隔，还不如换地铁快……这801一改字头，802这个全境内线路估计也快了。801在大北窑哪都没关系，重要的是它到大北窑，大北窑东有无站不甚重要。PS：代替线路为啥不写938慢？
新606对学院路快速通勤直达西二环有不利的因素，加站与否暂且不论，蓟门桥换21不现实。693本身车少车小站多，因此应加通道、加区快，否则……得磨合一阵。606改了之后该考虑691的问题了，已然没有接606的意义了。文慧桥总站吸引客流的意义面对西二环的威力亦不可抵抗。当然了，代替线路又是21路……
96改高峰不是问题，问题是329代替……为什么不能改452，非折腾329加车……
专98这个可能是预估不足……采用定圈返场模式较为合适，否则一直存在五路下车得走的问题。 |
发表于 2017-8-4 18:03