2017第二次西南行（已全部发完，内含云南昆明、大理、丽江，贵州安顺、贵阳）

peixm · 发表于 2017-8-15 12:46

当年的黑科技之米其林汽油客车，采用米其林橡胶轮胎。

peixm · 发表于 2017-8-15 12:50

春城号动车的车头和一节中间车也在此收藏。虽然运用并不能算成功，但是不得不说春城号为我国高速动车设计制造做出了贡献。

peixm · 发表于 2017-8-15 12:50

当年的木制窄轨客车、货车也有收藏。

peixm · 发表于 2017-8-15 12:52

参观完后正好赶上通勤车发车，于是体验一圈昆明北-石咀的窄轨通勤列车。往返2元，车票是手写代用票。

peixm · 发表于 2017-8-15 12:57

本帖最后由 peixm 于 2017-8-15 12:58 编辑

因为体验那天是周六，上座率相当高。米轨硬座车采用M1型客车，车内是2+2布局，比较像22/25B型客车，车窗是单层上推窗。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:00

列车时刻表。王家营-昆明北和昆明北-石咀一天两对，8862/3次列车王家营直通石咀。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:04

中途停靠麻园车站。其实昆明北-麻园之间还在昆明理工大学和云南师范大学中间踩了一脚。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:07

米轨列车和街市之间真的这么近，论景色应当不输给台湾十分和泰国铁道市场。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:09

终点站石咀车站到了。昆明北-石咀的铁路是滇缅铁路的一段，目前只保留了昆明北-石咀。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:10

米轨轨道，和准轨轨道相比一下就比出窄了。麻园-石咀区间有个米轨-准轨十字交叉，没拍到。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:42

8863在此立折8866回昆明北。机车换向20分钟后立折。米轨列车没刷绿留着原来类似25K的蓝红条好评。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:44

YZM1型硬座车定员62位、58位的都有，还带卫生间。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:47

通勤列车使用东方红21型机车牵引，可能是国铁最后的东方红系列。牵引速度也就30km/h左右，坐着米轨列车也是体验慢生活的一种方式。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:48

这个座位号牌也够老的了。

peixm · 发表于 2017-8-15 13:52

回程在昆明理工大学乘降所下车，这个乘降所实际在正线上，昆明北-石咀车很少，除了通勤列车几乎没别的车。

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