两张图，纪念一下

jysw

Maverick114 发表于 2017-8-26 10:32
617缩线确实问题很大，因为人太多（就算缩成了专35目前高峰依旧爆满），但426就不同了，幽灵间隔，客流是东 ...

客一已经把614做成了拉椅子了，他可以尽情的做，接着做，把每一条线路都做成549那样拉椅子，然后像18,304那样改高峰线，定班线，或者撤撤撤。。。这就是客一把北边搞的效果

huangyan3015

417支线原来还变过分公司啊

泥马438

Maverick114 发表于 2017-8-26 10:32
617缩线确实问题很大，因为人太多（就算缩成了专35目前高峰依旧爆满），但426就不同了，幽灵间隔，客流是东 ...

别提东沙。。内村子是北京最大的群租村之一，430一站上满。。另外617缩短后专35仍然爆满那么证明617缩短是非常正确的。。如果专35很空才证明617缩短不正确

泥马438

617路84302 发表于 2017-8-26 14:24
看集团打算给北苑路的骨干是谁了。
看现在的形势集团很可能是在把430当骨干培养，如果是这样的话，可能4 ...

间隔五分钟的话，基本就是骨干了。参考543、79、355等。。

315425

BK645. 很可爱的外形

617路84302

泥马438 发表于 2017-8-28 16:30
别提东沙。。内村子是北京最大的群租村之一，430一站上满。。另外617缩短后专35仍然爆满那么证明617缩短 ...

这一点我并不认可，617和专35都是北亚花园地区的重要路线，专35爆满并不能说明专35比617有多方便，而是因为北亚花园那边前往地铁站和接驳立汤路公交线路只能靠专35，同理，原来北亚花园前往地铁站并接驳立汤路线路也只能靠617，617之前北段客流也不差，所以，专35的爆满并不能说明617截线是好是坏

泥马438

617路84302 发表于 2017-8-28 22:00
这一点我并不认可，617和专35都是北亚花园地区的重要路线，专35爆满并不能说明专35比617有多方便，而是因 ...

专35爆满并不能说明专35比617有多方便，但是证明乘客接受该调整了。
同样我还是说549，他731在那段车上人不少，549倒是椅子不少。你要说唯一，也是五道口（含清华东门）唯一上三环、五道口唯一上人大的车。这也是唯一性。
但是731一砍客流就瞬间消失了。曾经学长见过731中关村往北还一车人，549好像据我观察从无此景。这说明这个线路调整完全不被乘客接受。

泥马438

jysw 发表于 2017-8-28 09:59
客一已经把614做成了拉椅子了，他可以尽情的做，接着做，把每一条线路都做成549那样拉椅子，然后像18,304 ...

614哪里拉椅子了

617路84302

泥马438 发表于 2017-8-28 22:10
专35爆满并不能说明专35比617有多方便，但是证明乘客接受该调整了。
同样我还是说549，他731在那段车上 ...

看你说的549是调整前的还是调整后的了。
549原先中关村往北确实客流还是可以的，这一点我也见识过。
调整后的549客流确实下降了，但原来384在双榆树的客流也不算大，因为双榆树离三环和人大比较近，再加上共享单车的崛起，549客流下降也算正常。就好比我家门口的569一样，即使在没有共享单车的情况下，我也很少会特地等569，而是会走到北苑或者北苑北地铁站坐车。
但617的情况就不一样了，北亚花园本身交通就不便，463、871和运通128都不能很好去做地铁接驳的工作。所以北亚花园那边的乘客只能主要靠着617或专35去换乘地铁和立汤路线路。这样来看，专35爆满反而只能说明617更不应该截线。

泥马438

617路84302 发表于 2017-8-28 22:36
看你说的549是调整前的还是调整后的了。
549原先中关村往北确实客流还是可以的，这一点我也见识过。
调 ...

这个话就有些自相矛盾了。
“北亚花园本身交通就不便，463、871和运通128都不能很好去做地铁接驳的工作。”
既然是去地铁，那么专35显然比617更好，因为617不进地铁场站，专35进天北

617路84302

泥马438 发表于 2017-8-28 22:40
这个话就有些自相矛盾了。
“北亚花园本身交通就不便，463、871和运通128都不能很好去做地铁接驳的工作 ...

然而617除了接驳地铁之外，还有连接立汤路与城区的作用，而这一段客流也不小

泥马438

617路84302 发表于 2017-8-28 22:36
看你说的549是调整前的还是调整后的了。
549原先中关村往北确实客流还是可以的，这一点我也见识过。
调 ...

549往北客流可以，也没有到731爆满的程度，至少用着铰接显得很是浪费。
然而专35都用上爆满这个词了，跟549这个显然是失败的调整还有差距，并不算太难看。
之前你说到“原来北亚花园前往地铁站并接驳立汤路线路也只能靠617，617之前北段客流也不差，所以，专35的爆满并不能说明617截线是好是坏”
这个问题我觉得，如果617之前北段（即北亚等几站）的乘客都主要是前往地铁站并接驳立汤路线路，那么专35的开线可以说是非常成功。相反，如果617的乘客都是乘坐617进城，那么很失败。
专35客流既然很大，说明617这个还算成功。

guangning_lu

操作失误，希望能删除本楼。

泥马438

617路84302 发表于 2017-8-28 22:51
然而617除了接驳地铁之外，还有连接立汤路与城区的作用，而这一段客流也不小

如果并非北亚，而是立汤路--城区，那就与专35无关了。那是617缩短后南段没有代替线路的问题，此问题与专35并无关联。

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借楼我也发张图纪念一下，图里的758 630也都没了，哎。