为什么北京公交免费WiFi沦为摆设
文/闫肖锋
北京网友近日反映，公交车上的免费网络16WiFi突然“不灵了”。其实，就我这个通勤族而言，就从来没登录成功过，就是瞧着手机屏幕不停地转呀转上不去的状态。
[size=+0]资料图：北京纯电动公交车。CFP视觉中国 凡是公共的永远是低效的——从计划经济时代过来的人通常都有这种感觉。但北京的公共WiFi并非计划经济，而是有公司运营的。记者随后联系到运营公司工作人员，对方解释说，因资金问题，16WiFi于今年6月初在北京范围内暂停使用，是否恢复还需看后期融资情况。
据统计，北京的通勤时间平均为一小时，有些路途遥远的通勤族更要花两三个小时在车上。公交车上能使用免费WiFi，无疑对他们是一大福音。
但免费WiFi似乎又印证了这样一条经济学定律：免费的可能也是最贵的。公交车上的免费WiFi贵到你根本就连不上了。
这家叫北京一路热点信息技术有限公司的运营公司曾于6月13日发布官方通知：“今日起，为了更好地优化上网体验，我们会对软、硬件进行全面的技术升级，故将暂停车内免费WiFi服务。开网时间会另行通知，请保持关注。”随后，记者联系到工作人员，对方介绍说，此前与北京公交集团合作，几年来业务覆盖了北京市内1.4万余辆公交车。因资金问题，于今年6月上旬关停了北京市内业务。
怎么说关停就关停了呢，反正也没收你的钱，也没协约，你花两块钱车费还能在车上免费看剧是咋的？
但免费WiFi不是一座城市的形象工程吗，是形象工程就得拿出个国际大都市的姿态出来嘛。据报道，2013年，16WiFi首次进入北京，安装在了1路公交车上。几年来在北京、上海、广州、佛山等多地的公交车上“开疆辟土”，开通公共WiFi。今年2月，公司宣布关停上海、广州、佛山等11个城市业务，仅保留北京、昆明两城市业务。该公司表示，此前的支出均由公司承担，因入不敷出，导致经营困难。
公交车免费WiFi就一定得是赔钱生意吗？答案是不一定，关键是找到合适的运营模式。免费WiFi也是门大生意，否则没有公司愿意当这个“活雷锋”的。
另据报道，杭州将成全国第一个免费开放WiFi网络的城市。从10月30日起，杭州将在全市范围免费向市民开放室外WiFi网络，由此，杭州将成为全国首个向公众免费开放WiFi的城市。
谁是这个“活雷锋”呢，原来是一家叫华数集团的。网上的信息表明，华数集团是杭州文化广播电视集团、浙江广播电视集团等投资的全国性广电新传媒、新网络运营企业。广电嘛，料想有大把的客户资源，不愁没广告上来。尤其是地铁族是高广告价值群体，地铁免费报纸都能赚到盆盈钵满呢。
华数集团敢顶下这个包，技术不是主要的，免费WiFi应该没啥技术含量，模式创新才是最主要的。它能构建一个客户体验较佳、项目还能盈利的模式。
信息化城市，智慧城市，多流于口号而无实施业绩。形象工程不应该花纳税人的钱，养一帮人。北京公交免费WiFi倒是没花公众的钱，但却搁浅了。关键是没选对路子。人家马斯克和小扎都敢斗胆说建立WiFi地球村呢。
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发表于 2017-8-28 14:21
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发表于 2017-8-28 15:40