济南局4.1新列车时刻表

初曦

新的时刻表,后续还有介绍~

初曦

根据铁道部统一部署，从4月1日零时起，济南铁路局实施新的列车运行图。本次调图是济铁旅客列车开行变化最大的一次，新图增开直通客车5.5对，管内客车6对，新增外局通过济南铁路局客车6对，变更运行区段及等级列车11对。新图比旧图每天增加客运能力1.9万。
　　填补我省至广西、深圳列车空白
　　本次调图新增跨局直通列车较多。据介绍，这次调图将增开泰山——— 北京、济南——— 深圳西、青岛——— 南宁、济南——— 乌鲁木齐(由隔日开改为每天开行)、青岛——— 延吉、烟台——— 广州等5.5对跨局直通旅客列车。其中，济南——— 深圳西、青岛——— 南宁两对列车填补了山东省没有始发到达广西、深圳旅客列车的空白。新图拉近了山东与内陆省份和华南沿海发达城市的距离。济南——— 深圳西、青岛——— 南宁两对跨局直通客车，分别连接改革开放的最前沿和旅游胜地桂林，是扩大对外交流的新契机，也是旅游观光的黄金通道，将为山东经济发展带来积极的促进作用。
　　济青间每小时一趟动车
　　在胶济客运专线全线贯通的基础上，本次调图济青间将加开动车组4对，其中济南至青岛间3对，青岛至泰山间1对。届时，济青间开行的动车组列车总数将达到11对，每天自7点到20点每隔1小时左右就有一趟动车开出，旅客在济南至青岛间的出行将更加便捷。
　　多项措施解决“买票难”
　　据介绍，济铁本次调图进一步优化了运力配置，部分线路车票供需矛盾将有效缓解。其中，青岛——— 广州T162/59次增加枣庄上下行停站，解决到广州、青岛方向运能紧张的状况；济南——— 杭州T177次枣庄停站时间由2分钟增加为5分钟，解决该站客流大停站时间不足的问题；调整东营——— 杭州2558/5次、济南——— 菏泽5013次，增加磁窑停站，缓解该站车少客流大的问题。特别是外局增开通过济南铁路局的列车有6对经京九线运行，并且在聊城、梁山、菏泽、曹县等站有停点，大幅度提高了京九线各站的客运发送能力，有效缓解了京九线旅客列车少、旅客出行需求大的矛盾。
　　

yougeslover

哪里有详细的图~~~

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济局大楼？

初曦

济南站的停车时刻表


注:图中带*号的以具体电报开行时间为准,选择出行时需先查清.

初曦

初曦

东站停站快车:

初曦

列车变化历次调图最大
　　4月1日调整列车运行图，是济南铁路局旅客列车开行变化最大的一次。据悉，济铁新图比旧图每天增加客运能力1.9万，并且青岛——— 西宁K172/3、K174/1次和济南——— 长沙1072/3、1074/1次改用新型空调车辆。本次调图涉及到济铁局管内京沪、京九、胶济、菏兖日、蓝烟、胶新等所有铁路线路以及相关单位。
新图列车变动情况为：
　　增开直通客车5.5对　　
⑴泰山——— 北京D33/4次动车组1对，经京沪线运行，进北京站。泰山站9：46开车，沿途停靠济南、德州、沧州、天津西站，14：11到达北京站。
⑵青岛——— 南宁1336/71338/5次普快列车1对，经胶济客专、京沪、兖菏、京九、湘桂线运行。青岛站17：08开车，沿途停靠沧口、高密、潍坊、青州市、淄博、济南、泰山、兖州、济宁、嘉祥、巨野、菏泽、曹县等站，第三日16：56到达南宁站。
⑶济南——— 深圳西1280/11282/79次普快列车1对，经京沪、邯济、京九线运行。济南站11：42开车，沿途停靠晏城、聊城、阳谷、梁山、菏泽、曹县等站，次日14：06到达深圳西站。
⑷济南——— 乌鲁木齐1085/6次普快列车0.5对。由过去隔日开行改为每日开行。开行时刻和停靠车站不变。
⑸青岛——— 延吉1254、1256次普快列车1对，经胶济客专、京沪、津山、沈山、京哈、长图线运行。青岛站17：45开车，沿途停靠高密、潍坊、青州市、淄博、济南东、禹城、德州等站，第三日5：07到达延吉站。
⑹烟台——— 广州1262/59/62/591260/1/0/1次普快列车1对，经蓝烟、胶新、陇海、京广线运行。烟台站8：55开车，沿途停靠桃村、海阳、莱阳、莱西、蓝村、胶州、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂北、郯城等站，次日20：51到达广州站。
　　增开管内客车6对　　
⑴济南——— 青岛D6004/6009/6014、D6005/6010/6015次动车组3对。
⑵青岛——— 泰山D6064/1D6062/3次动车组1对。
⑶青岛——— 临沂5034/1/45033/2/3次普快列车1对，经胶新线运行。
⑷枣庄——— 烟台5036/7/6/75038/5/8/5次普快列车1对，经京沪、兖石、胶新、蓝烟线运行，进兖州站。

初曦

      变更列车运行区段及列车等级 11对
　　⑴天津～上海T33/4次延长至杭州，经由沪昆线运行。
　　⑵青岛～兰州、西宁K172/3 K174/1次，由隔日到兰州、西宁改为每天青岛～西宁间运行。
　　⑶青岛～太原1082/3　1084/1次，在石家庄～太原间改经石太客运专线运行，车次改为K882/3　K884/1次。
　　⑷太原～上海K374/1 K372/3次，在石家庄～太原间改经石太客运专线运行。
　　⑸太原～南通K566/3 K564/5次，在石家庄～太原间改经石太客运专线运行。
　　⑹太原～杭州1584/1 1582/3次，改经石太客运专线、京九、陇海、京沪、宁芜线运行。
　　⑺大同～杭州1591/4 1592/3次，车次改为K891/4/1　K892/3/2次，改经石太客运专线、京九、阜淮、淮南线运行。
　　⑻北京西～赣州1625/6次改为大同～赣州，车次改为K730/1 K732/29次。
　　⑼北京～上海Z13/4次改为动车组卧铺列车，车次为D313/4　次。
　　⑽郑州～青岛2034/1　2032/3次改为1566/3 1564/5次。
　　⑾徐州～烟台2562/3 2564/1 次改为快速列车，车次为K762/3 K764/1次。

初曦

新增外局通过济南局客车6对
　　⑴大连～郑州K715/8/5　K716/7/6次快速列车1对，在济南局管内经京九线运行，大连-郑州K715/8/5次停聊城、梁山、菏泽车站，郑州-大连K716/7/6次停定陶、菏泽、梁山、聊城车站。
　　⑵天津～深圳西K1622/19　K1620/1次快速列车1对，在济南局管内经京九线运行，天津-深圳西K1622/19次停聊城、郓城、曹县车站，深圳西-天津K1620/1次停曹县、菏泽、聊城车站。
　　⑶哈尔滨～南昌1124/1　1122/3次普快列车1对，在济南局管内经京九线运行，哈尔滨-南昌1124/1次停临清、聊城、梁山、菏泽、曹县车站，南昌-哈尔滨1122/3次停曹县、菏泽、梁山、聊城车站。
　　⑷北京西～重庆1219/1220次普快列车1对，在济南局管内经京九线运行，上行、下行列车均停菏泽、聊城车站。
　　⑸天津～成都1312/3　1314/1次普快列车1对，在济南局管内经京九线运行，天津～成都1312/3次停聊城、台前、菏泽、曹县车站，成都-天津1314/1次停曹县、菏泽、郓城、台前、聊城车站。
　　⑹武昌～哈尔滨1324/5　1326/3次普快列车1对，在济南局管内经京九线运行，武昌-哈尔滨1324/5次停菏泽、聊城车站，哈尔滨-武昌1326/3次停聊城、台前、郓城、菏泽车站。

初曦

根据铁道部统一部署，为积极应对运输市场变化，进一步挖潜扩能，增加运输能力，优化运输产品结构，提高服务质量，充分利用好新增胶济客运专线、新下线动车组等新增运力资源，最大限度地便民利民，更好地服务经济社会发展，济南铁路局从2009年4月1日零时起实施新的列车运行图。
　　新图增开直通客车5.5对，管内客车6对，新增外局通过济南局客车6对，变更运行区段及等级列车11对。从济南铁路局“4•1”新图变化情况看，呈现四个明显特点。
　　新增跨局直通列车多。这次调图，增开泰山-北京、济南-深圳西、青岛-南宁、济南-乌鲁木齐（由隔日开改为每天开行）、青岛-延吉、烟台-广州等5.5对跨局直通旅客列车，是调图增开跨局客车最多的一次，填补了山东省没有始发到达广西、深圳旅客列车的空白，拉近了山东与内陆省份和华南沿海发达城市的距离，为加强与全国各地的沟通交流、联手协作、实现共赢畅通了渠道。特别是济南－深圳西、青岛－南宁两对跨局直通客车，分别连接改革开放的最前沿和旅游胜地-桂林，是扩大对外交流的新契机，是旅游观光的黄金通道，必将为山东经济又好又快发展带来积极的促进作用。
　　胶济客运专线动车组列车继续增开。这次“4•1”新图，胶济客运专线共加开动车组列车4对。届时，济南--青岛间开行的动车组列车总数将达到11对，每天自7点到20点每隔1小时左右就有一趟动车开出，更加方便了济南至青岛间的旅客出行。
　　调图方案进一步优化了运力配置。这次调图，充分考虑了社会对铁路的需求，青岛-广州T162/59次增加枣庄上下行停站，解决到广州、青岛方向运能紧张的状况；济南-杭州T177次枣庄停站时间由2分钟增加为5分钟，解决该站客流大停站时间不足的问题；调整东营-杭州2558/5次、济南-菏泽5013次，增加磁窑停站，缓解该站车少客流大的问题。特别是外局增开通过济南局的列车有6对经京九线运行，并且在聊城、梁山、菏泽、曹县等站有停点，大幅度提高了京九线各站的客运发送能力，有效缓解了京九线旅客列车少、旅客出行需求大的矛盾。
　　旅客列车开行变动最大。这次4月1日调整列车运行图，是济南铁路局旅客列车开行变化最大的一次，新图比旧图每天增加客运能力1.9万，并且青岛-西宁K172/3　K174/1次和济南-长沙1072/3 1074/1次改用新型空调车辆，调图工作涉及到局管内京沪、京九、胶济、菏兖日、蓝烟、胶新等所有铁路线路以及相关单位。其主要变动情况为：
　　其中，改经石太客运专线运行的列车，由原停石家庄站改停石家庄北站，动车组卧铺列车在我局管内没有停点。

初曦

自
4月1日零时起，全国铁路开始实施新的列车运行图，作为这次调图的两大亮点，两条时速250公里的铁路客运专线（合肥至武汉，石家庄至太原）将于当日开通运营。新图实施后，全国铁路客运列车总数达1551对，客运能力将增加10.6%以上。

    &新闻背景：中国铁路的前六次大提速　　


　　新华网北京３月３１日电（记者齐中熙、李杰）从１９９７年到２００７年十年时间，我国铁路已经历了六次大提速，极大地提升了铁路运输能力，使百姓乘火车更便捷。目前，随着越来越多的客运专线建成并投入使用，一批时速２００公里-３５０公里动车组更驶出了铁路的“中国速度”。
　　
　　 ----１９９７年４月１日零时中国铁路第一次大面积提速调图全面实施。这次提速调图，提速列车最高运行时速达到了１４０公里；全国铁路旅客列车旅行速度由１９９３年的时速４８．１公里，提高到时速５４．９公里；首次开行了快速列车和夕发朝至列车。
　　
　　 ----１９９８年１０月１日零时第二次大面积提速调图实施。这次提速调图，快速列车最高运行速度达到了时速１６０公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速５５.２公里，直通快速、特快客车平均时速达到７１．６公里；首次开行了行包专列和旅游热线直达列车。
　　
　　 ----２０００年１０月２１日零时第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达到６０．３公里。新的列车车次调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。
　　
　　 ----２００１年１０月２１日零时第四次大面积提速调图实施，铁路提速延展里程达到１３０００公里，提速网络覆盖全国大部分省区市。全国铁路旅客列车平均旅行时速达到６１.６公里；进一步增开了特快列车，树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象。
　　
　　 ----２００４年４月１８日零时第五次大面积提速调图实施。几大干线的部分地段线路基本达到时速２００公里的要求；提速网络总里程１６５００多公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速６５．７公里。
　　
　　 ----２００７年４月１８日零时，第六次铁路提速实施。涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等１８条线路。提速后，线路允许速度达时速１２０公里以上的线路延展里程达２．２万公里，时速２００公里及以上的线路延展里程达６００３公里，时速２５０公里的线路延展里程达８４６公里。客货运输能力大幅提升，有效缓解了铁路运输的紧张状况。

初曦

附图:济南,泰山-青岛简明时刻表

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青岛-包头K712次 5月19日开行

初曦

最后~
济南铁路局欢迎您&时刻表背面



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                                                          多有不周,大家见谅!:)
                                                                   谢谢