【神州公铁联运】————丝绸路，明月迢迢星渐稀；日光城，浅碧粼粼露远洲

５０１ · 发表于 2017-9-1 22:59

出深山、过密林，精河南站的公交场站很和谐

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:01

单薄梯子的硬卧25K，就是觉得这车很陈旧

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:02

奎屯、石河子后，在乌西站短暂停留片刻，直接进入乌鲁木齐新客站

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:02

乌鲁木齐南站，由于紧邻市区客流丝毫没减少

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:03

在旅途中段最不能错过的就是达坂城风力发电站，上百台风力发电机擎天而立、迎风飞旋，颇具官厅水库附近的“风车大世界”味道

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:04

即将到达素有“火洲”之称的吐鲁番盆地，从乌鲁木齐往吐鲁番方向，海拔是急剧下降（达板城海拔1103米，吐鲁番海拔34米）

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:04

吐鲁番站，所有乌市去南疆的列车均要停车换向

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:05

换向后的列车驶上南疆铁路，渐渐远离刚走过的兰新铁路

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:06

南疆铁路起自新疆吐鲁番，沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，经库尔勒、阿克苏至新疆最西部的喀什，于1999年12月全线通车。后建设的延伸线至和田，于2011年6月通车

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:07

吐鲁番至鱼儿沟即著名的兰新铁路“三十里风口”，经常刮起10级以上的大风导致列车停轮避风。如果说对10级风没有概念，那么曾经大风吹翻列车就是实例

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:08

幻想着心目中鱼儿沟的样子，想起了897路的鱼儿沟哦

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:09

鱼儿沟站通过，货车挡住了站房。这里是火车通往南疆的咽喉，在古时也是兵家必争之地

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:09

过了鱼儿沟逐渐与老南疆铁路（吐库一线的展线群）分离

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:10

长22.449公里中天山隧道将南疆线原有翻越中天山的线路取直，2014年12月28日通车后（吐库二线）使既有线路缩短123.6公里，连接山北的托克逊县和山南的和硕县。穿越这条隧道时出现耳鸣，查了下原来这里已经提升到了海拔2951.6米

５０１ · 发表于 2017-9-1 23:11

出隧道经过马兰基地就是西边的和硕县，然后折向南到达焉耆回族自治县，并与老南疆铁路汇合很快就是库尔勒。1984年8月30日，南疆铁路吐库一线通车到库尔勒站，结束了南疆没有铁路的历史

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