【神州公铁联运】————丝绸路，明月迢迢星渐稀；日光城，浅碧粼粼露远洲

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:04

4个车门与快速公交1线的左开门对比鲜明，尤其是坐在最后一排非常有感觉

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:04

提前一个多小时到西客站，等待踏上青藏高原的行程

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:05

先来说说有着天路美誉的青藏铁路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。青藏铁路一期工程（846公里）东起高原古城西宁，穿崇山峻岭、越草原戈壁、过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木（南山口）。1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。青藏铁路二期工程（1142公里）因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:06

初期开通的4条开往拉萨的列车线路分别为：北京至拉萨、成都至拉萨、西宁至拉萨、上海（广州）至拉萨。其中由首都北京开往圣城拉萨的是T27/8，负责值乘的是北京铁路局京藏车队

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:07

2014年12月10日起T27/8次列车等级提升并变更为Z21/2次，共经过10个车站、全程3757公里、运行40小时10分

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:08

2016年2月1日京藏列车改由沈阳铁路局管理，交路的变化可以理解为Z21/2次延长到了东北。记得大致交路为“沈阳北Z621/2北京西Z21/2拉萨Z321/2/3/4成都”和“长春Z721/2北京西Z21/2拉萨Z221/2/3/4重庆北”。除北京西至拉萨外另两端均为隔日开行，深深向这趟连上10多天的列车员致敬！

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:08

忙碌了大半年的工作，总算可以停下来歇歇了。这次的行程真不是说走就走，至少是策划了2年多才得以能够成行。这期间虽然我也在不停运转，但是为了行程不受阻、身体不累垮，提前一个月吃药并调整心态，还带着这些必备药品以防万一，以百分之百的精力挑战高原！

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:09

第二天：11月1日
经过了一夜的风驰电掣，早晨正点到达中卫站

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:11

经包兰铁路翻越了腾格里沙漠后，不多久就与干（塘）武（威）线分离，快速通过营盘水站

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:11

穿过茫茫戈壁，海拔逐渐提升

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:12

没有抓拍到红岘台站，立刻出现红沙岘站

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:13

丘陵起伏交错，山岭一望无际，有些丰台西部的味道

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:14

朱家窑至丰水村的展线很销魂

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:14

偶遇兰州至干塘的小票7510次

５０１ · 发表于 2017-9-1 21:15

本帖最后由５０１于 2017-9-1 21:17 编辑

黄土高原的地貌很西部，跨越黄河的瞬间心潮澎湃

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[公交运转] 【神州公铁联运】————丝绸路，明月迢迢星渐稀；日光城，浅碧粼粼露远洲

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