线网调整的核心原因是补贴太高，不堪重负

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可以优化，但是现在这种优化只会让投诉更多，没车坐了还不投诉

联营801路

下次调票价大概是这样的：普通线路票价不变，分段计价两元起价。快专提价1.5倍，在此基础上撤掉常规直达线路改由快专代替。
集团不好意思再提价常规线路，这百姓肯定不乐意。那就提快专，把快专市场稳定后让你高峰只能选快专。

huangyan3015

联营801路 发表于 2017-9-7 10:17
下次调票价大概是这样的：普通线路票价不变，分段计价两元起价。快专提价1.5倍，在此基础上撤掉常规直达线 ...

现在这么差的经济形势，再上调票价，会是什么影响？

联营801路

huangyan3015 发表于 2017-9-7 10:28
现在这么差的经济形势，再上调票价，会是什么影响？

普通的肯定不敢动，这个票价已经够高了再改就把中纪委的人给引来了。快专嘛就是你不乐意掏钱就等或者各种换普通线路吧，真要上班赶时间的只能认栽了。上班够累了为这俩钱少睡半个小时二十分钟的，不值。总的来说就有点强盗堵路收路费的意思。截团肯定希望快专每条都是盈利的。

云板丝弦

BK6180C 发表于 2017-9-7 09:48
全来京后+自空金
买车能便宜一半

并不指望让公交赚钱，而是财政花了钱得要效果
现在是财政每年补贴的钱不见减少，但公交实际的客运量却下降了，这是不争的事实。在这种情况下公交如果还是维持原来的线网的话，成本下不来只可能越来越高，这样是跟财政交代不过去的。
过去一车拉八十人，现在一车拉四十人。你说这四十人需不需要这条线路？肯定需要，但是公交却拉不起了，只要一出车各种成本就在那里了。所以撤销重复线路思路就在这里。原来两条线路每辆车拉四十人，我现在撤一条，让这条线路的人上另一条线路上去，即便给另一条线路加几辆车，那每辆车还能拉个六七十人，但运营成本就省多了，也可以跟财政交代了
至于是否便民，在财政面前肯定不是首先考虑的问题

lw_19810512

要不早年那个刷次的时候，有个售票员帮老人刷100多次呢

其实我觉得公交的补贴大部分都那个了，用到实际的比较少，其实很多车都是老旧车（但是用的新牌照），这要是私家车，就是二手上新牌

先锋号

云板丝弦 发表于 2017-9-7 10:40
并不指望让公交赚钱，而是财政花了钱得要效果
现在是财政每年补贴的钱不见减少，但公交实际的客运量却下 ...

成本下来了，你换乘优惠也得跟上，老百姓意见才能小点儿。原来1块钱坐10公里不用倒车，现在要倒一次甚至两次，费时间还多花钱，搁谁谁也不乐意啊。

BK6180C

云板丝弦 发表于 2017-9-7 10:40
并不指望让公交赚钱，而是财政花了钱得要效果
现在是财政每年补贴的钱不见减少，但公交实际的客运量却下 ...

人少👉撤线👉坐车不方便👉人少

这是个死循环，根本原因是车少车慢不方便。
全靠补贴的话这三个问题一个也解决不了，没那么多钱买车，速度也快不了（有的地方还没骑车快），要什么没什么，老百姓也不愿意坐，那就只能在不归路上越走越远。
城区客运死在地铁脚下没什么，死在共享单车脚底下，颜面何在？

BPT现在要不然就破罐破摔，死抱着公交客运不放，就靠吃补贴活着，最后也就是越混越差
要不然就开分公司往外挣钱，能有点儿利润养着公交客运，混得稍微好点。

zhouruizhourui

联营801路 发表于 2017-9-7 10:36
普通的肯定不敢动，这个票价已经够高了再改就把中纪委的人给引来了。快专嘛就是你不乐意掏钱就等或者各种 ...

这个票价跟很多地方那种空调两元，非空调一元，刷卡九折相比真不算高

zhouruizhourui

先锋号 发表于 2017-9-7 11:30
成本下来了，你换乘优惠也得跟上，老百姓意见才能小点儿。原来1块钱坐10公里不用倒车，现在要倒一次甚至 ...

换乘这个感觉学成都那种两小时之内换乘免费啥的，不过涉及分段计价这么弄就有点麻烦；或者看看怎么能把里程通算也行，一个时间单位内里程通算。

联营801路

zhouruizhourui 发表于 2017-9-7 13:54
这个票价跟很多地方那种空调两元，非空调一元，刷卡九折相比真不算高

那现在问题是非空也是两元，国内也不是没有一块还给你好好开空调的城市。就拿平级的上海来说，数字线路可是坐多远都是空调两块。

zhouruizhourui

联营801路 发表于 2017-9-7 13:57
那现在问题是非空也是两元，国内也不是没有一块还给你好好开空调的城市。就拿平级的上海来说，数字线路可 ...

我个人觉得分段计价本来就是个坑爹玩意，把8xx，9xx扔出来，其余的一票制算了……

巴士客

其实说白了，撤销的都是死流，留下的全是活流

联营801路

zhouruizhourui 发表于 2017-9-7 13:59
我个人觉得分段计价本来就是个坑爹玩意，把8xx，9xx扔出来，其余的一票制算了……

远郊的应该分段，原来的集团的线路就该单一两块

先锋号

zhouruizhourui 发表于 2017-9-7 13:57
换乘这个感觉学成都那种两小时之内换乘免费啥的，不过涉及分段计价这么弄就有点麻烦；或者看看怎么能把里 ...

其实技术上不是啥问题，GPS变站不是啥难事儿吧，剩下就是研究一个合理的换乘时间范围了。其实最简单的还是除了8和9字头的线路单一票价算了，城区线路本来很多就是绕着走的，比如87这种一圈一圈盘桥绕道的，还给人按着绕道的分段计价，多不讲究。再说集团搞分段计价，个人感觉更大的阴谋是不完整交易往死里扣你钱，数数有几个人从来没被多扣钱的。