线网调整的核心原因是补贴太高，不堪重负

上善若水

联营801路 发表于 2017-9-7 10:17
下次调票价大概是这样的：普通线路票价不变，分段计价两元起价。快专提价1.5倍，在此基础上撤掉常规直达线 ...

这样不就是回到一二十年前了么，公交自己开了月票无效的专线，早晚高峰大客流时，有些普通线憋着不发车，月票无效的都跑出去了，爱坐不坐，有几个上班的为了省下那点钱迟到的，改来改去又走回了老路，以前是巴士公司，现在是快专、直快，改个名字换汤不换药，思路一样，好在现在地铁网络成型了

zhaozheming

BK6180C 发表于 2017-9-7 11:58
人少👉撤线👉坐车不方便👉人少

这是个死循环，根本原因是车少车慢不方便。

要么就让远郊区车在平峰时开展零担业务，很多长途车都靠这个

恒通远达客运

sakura 发表于 2017-9-7 09:27
刷卡量跟效率没任何关系，你也不看看731配了多少辆车，运营成本多大。效率=票款/运营成本

原来731配了多少车?

贝壳

所有线路都刷两次卡，在国内是不是只有北京这样？

化腐朽为绵掌

恒通远达客运 发表于 2017-9-7 20:44
原来731配了多少车?

Z40089-Z40150,共62辆小京后

1762288967

提高出行成本，还可以控制人口数量，ZF乐此不疲

bjmy

从小坐3路 发表于 2017-9-7 09:59
可以学香港啊
上车票价十几块到几十块
这样就不需要政府补贴了

没钱人拼命贷款郊区买房，结果某年下班后发现回不起家了，一趟几十，倒三次次上百了。

从小坐3路

上善若水 发表于 2017-9-7 15:32
这样不就是回到一二十年前了么，公交自己开了月票无效的专线，早晚高峰大客流时，有些普通线憋着不发车， ...

20年前的392路/902路就是这样的
392路是高峰车，平峰没有车，
392的路牌是那种活页式的，翻过来是392路，翻过去是902路
高峰的时候发几辆392，然后把路牌一翻，立刻变成902路出发了
为什么
因为392路月票有效，902路月票无效

现在又回到20年前的经营方式了
真有意思

lw_19810512

轮回了，很长时间都没有高峰车了

357路

从小坐3路 发表于 2017-9-7 09:59
可以学香港啊
上车票价十几块到几十块
这样就不需要政府补贴了

不能学习人家万恶的资本主义社会……我们是有中国特色的……

357路

从小坐3路 发表于 2017-9-8 07:58
20年前的392路/902路就是这样的
392路是高峰车，平峰没有车，
392的路牌是那种活页式的，翻过来是392路 ...

当时开专线的时候搞月票无效非常无耻，记得有一次，9路专线开线，金台路总站，1个小时不发1辆9路，然后5分钟发一个9路专线……月票无效……这种故意行为放现在，上微博打电话去调度室闹都有了……
只是现在他们耍流氓更有会耍了

大郊亭

357路 发表于 2017-9-12 20:12
当时开专线的时候搞月票无效非常无耻，记得有一次，9路专线开线，金台路总站，1个小时不发1辆9路，然后5 ...

站上当时9路大车多吗

大郊亭

先锋号 发表于 2017-9-7 11:30
成本下来了，你换乘优惠也得跟上，老百姓意见才能小点儿。原来1块钱坐10公里不用倒车，现在要倒一次甚至 ...

那估计悬 怎么截哪条线路都会造成有的人多换乘 多花钱  与其这样不如截了 让大家灵活换乘呢 省的死等一车 半天不来又是一堆牢骚

小飞~

大郊亭 发表于 2017-9-13 01:03
那估计悬 怎么截哪条线路都会造成有的人多换乘 多花钱  与其这样不如截了 让大家灵活换乘呢 省的死等一车 ...

截是可以的，最好有优惠，截完分好几段，增加了出行成本

六角鱼

联营801路 发表于 2017-9-7 10:36
普通的肯定不敢动，这个票价已经够高了再改就把中纪委的人给引来了。快专嘛就是你不乐意掏钱就等或者各种 ...

就是要关门打狗，就像高铁，让你没得选，不得不花高价