倒计时红绿灯好不好？

Suzuka

公汽联营公司 发表于 2017-9-12 11:23
据实际观察（以南京为例），各相位配时的动态变化与倒计时是兼容的，指令会提前发出。

某一个周期里某 ...

关键是本周期车少不代表下个周期车少，智能灯的意义就是判断本周期的车流情况。

公汽联营公司

Suzuka 发表于 2017-9-15 23:22
关键是本周期车少不代表下个周期车少，智能灯的意义就是判断本周期的车流情况。

现在的主流方式是信号灯面控，也就是一个片区若干个交叉口的信号需要联动。

如果只是一个路口的某一个周期车多，不具备统计意义，而且不可能仅因为一个路口就调节整片区域。
既然要兼顾多个信号灯，必然有的是红灯有的是绿灯，几个周期统计下来时效性要差一点这是肯定的。

Suzuka

公汽联营公司 发表于 2017-9-16 09:52
现在的主流方式是信号灯面控，也就是一个片区若干个交叉口的信号需要联动。

如果只是一个路口的某一个 ...

假如本周期是40秒，但20秒时就没车了，9秒倒计时可以提前使其进入倒计时状态，全倒计时根本没法变化

公汽联营公司

Suzuka 发表于 2017-9-18 13:17
假如本周期是40秒，但20秒时就没车了，9秒倒计时可以提前使其进入倒计时状态，全倒计时根本没法变化

就算9秒倒计时也不会这么做，否则一个路口周期提前，其他路口没有跟进，信号就乱了

Suzuka

公汽联营公司 发表于 2017-9-18 22:17
就算9秒倒计时也不会这么做，否则一个路口周期提前，其他路口没有跟进，信号就乱了

同时跟进呗！又不是只有这一个灯是智能的

公汽联营公司

Suzuka 发表于 2017-9-18 23:20
同时跟进呗！又不是只有这一个灯是智能的

我觉得你并没有真正理解信号灯面控是什么意思，你说的同时跟进应该叫线控，技术含量并不高。

如果A路口某相位的后20秒绿灯没有车，在输入各个路口参数的情况下，最终决定只给A路口的对应相位缩短2秒绿灯，这才是比较常见的情况。
而且其他路口的参数也需要积累，这不是一个完全实时的过程。所谓智能信号灯可以“判断某一个路口车多还是车少”，但是“既然这个路口没有车就可以随便改相位”没有这样的。

大连目前采用的SCOOT信号控制系统是这样：

对配时参数的优化是采用连续微量调整的方式，即每个信号周期内，只对绿信比和绿灯起步时时距做±（1~4）s的调整，稳定性强

Suzuka

公汽联营公司 发表于 2017-9-19 05:47
我觉得你并没有真正理解信号灯面控是什么意思，你说的同时跟进应该叫线控，技术含量并不高。

如果A路 ...

本人认为这样做总有一种马后炮的感觉

Suzuka

公汽联营公司 发表于 2017-9-19 05:47
我觉得你并没有真正理解信号灯面控是什么意思，你说的同时跟进应该叫线控，技术含量并不高。

如果A路 ...

本人思维里的智能信号灯能达到人工指挥的效果

suobinde

Suzuka 发表于 2017-9-12 10:51
你自己说话前后矛盾，或者是没理解本人的话。本人就指的是从一开始就倒计时会和智能调配在逻辑上有冲突， ...

呵呵，看看阿尔法狗吧，技术上没啥实现不了的，OK？

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倒计时信号灯有利多有弊少……方便司机和行人！