9月15日起，14条公交线路将优化调整

联营801路

tiger 发表于 2017-9-9 21:56
肯定不会，估计300、300快，特8重新整合为两对内外环，分别叫300和300快

最后只留300两家倒有可能，只是慢车得从国贸桥上下来了。

tiger

50在广内牛街复活了，集团还是没舍得把4路这个路号给741用，难道留给特12？特12改为4路也不错，最初4路就是环线，而且和44呼应

guoerye

这次调整最好还是599路，可以方便到前门了！

绿色喵星人

jysw 发表于 2017-9-9 23:09
撤销特18，替代线路，320。怎么一种凌乱的荒唐感。
320，特18傻傻分不清楚啊，当年折腾他干嘛，现在又改回 ...

319改不回去了 被抢注了 320这个当初就是特意留着的 因为某人大代表

yyu2008

其实就是717南边缩到西站，改叫320了

先锋号

tiger 发表于 2017-9-9 21:56
肯定不会，估计300、300快，特8重新整合为两对内外环，分别叫300和300快

我觉得照现在的套路，应该是300快撤销，300改名300快，特8改名300。当年大站快基本死得都差不多了，是不是就剩694了。

路痴小白

绿色喵星人 发表于 2017-9-10 07:14
319改不回去了 被抢注了 320这个当初就是特意留着的 因为某人大代表

320致敬陈景润哥德巴赫猜想

315425

guoerye 发表于 2017-9-10 06:54
这次调整最好还是599路，可以方便到前门了！

牺牲了623..

我坐758

路痴小白 发表于 2017-9-9 21:34
740改400？特9改400快？特8改300慢？

说不定到时300快慢合并，统一改叫300

315425

我坐758 发表于 2017-9-10 12:13
光着腚想出来的幺蛾子，截团这帮弱智真是够了

超大城市公交..敢如此大面积破坏...截团一定有上方宝溅支持

baobei142857

先锋号 发表于 2017-9-10 09:32
我觉得照现在的套路，应该是300快撤销，300改名300快，特8改名300。当年大站快基本死得都差不多了，是不 ...

我觉得300快改300合适，还加站呢

二手挖掘机

320-特18-320
乘客：好玩吧？会玩吧？没玩过吧？
集团：改特18你们说不尊重历史。我现在尊重了，你们又说浪费资源。没法伺候……

大上地地区？这是一个新概念。和大巴黎性质类似？

新320对原717客流是择优继承的。北部通勤大客流不能放弃，木樨地南部普通出行放弃，即717南部独特走向反而有糊弄之嫌。从周转上看和717相比有优势，但考虑到西站日常也未必有突破。从上地到西站新320与982相比快出15min还是绰绰的。
新50放弃了白广路狭窄路段，考虑到白广路和牛街距离较近，白纸坊社区一带没什么问题。而白广路社区稍有影响，然而只要不是去永定门以东的客流现有线路能视为代替。PS：白广路二条这个通行能力良好的路段依旧空着……
其实新50与717相比的话，牛街去菜户营的走向取消，对换乘稍有影响（10路如考虑单向绕行菜户营则能近似代替）但增加了牛街去东庄、洋桥等地的走向。单看这点是丰富了。新50仍能去白云桥，但不能直达木樨地、甘家口商场，集团或正是看出这些一般非通勤不强客流而进行调整。幸好还有10路到甘家口，但速度或略慢。牛街北口不是还有特5能作为局部快车？面对车辆分配问题，乘客的的小众需求可以再议。因此为了您有更好的换乘体验，特5就不留了。
新52缩短末班车时间，借不去西站而压成本的意图明显。373代替实际混淆了线路上的代替和实际客流代替的区别。373换新52还不如387换新52快。不算西客站去-长安街双向客流。新52客流无大影响。但如希望去长安街的乘客继续乘坐52，其站位需要微调。劲松中街加站预计效果良好。
1路站位如果不调恐撤99的意见会更大。左安路地区没有线路配合略显遗憾。新52新增的部分不是老802的区间，因此802实际已消失。这实际上是集团的所谓的“自省”，长安街公交格局恢复到了20年前……呃……不，得翻翻地方志了……99与之前一系列的调整令人想到一部电影佳作，1950年的《日落大道》。当然了，长安街依旧会日出，依旧会伟岸，但是在集团概念中可能是一个复杂的概念。
PS：
1、未来北京站地区如果清退的话，还有线路要退出建内大街。
2、99车辆分配其实比撤销线路更为重要。但如果非本公司的28没能积极配合，则对实际效果打折扣

特5撤销的影响不算免费乘客的怨气，或集中在白石桥地区、广安门地区、南站（换乘）三个方面。102代替过于扯淡，特5到甘家口时102恐还在西四转圈玩呢。至于102换563也别想了，没时间的穷人玩不起
特10的南段断面里不包含去颐和园的晨间客流……新610换469会不会成为去颐和园新的快捷方式？但是这涉及园内走行路线的改变。自从481、952调整后西边去颐和园就不怎么顺。如果新610能不日改走河边，从颐和园南门去西苑枢纽，则不仅解决快捷去颐和园同时不影响西苑书枢纽换乘，但紫竹桥的一代走向客流就要扔给运通了。
330虽有创新但是范围较小，俨然642区。山后一代名线告别舞台，有待进一步调整。同时重创346的旅速。如有条件346必须开行不走快车。330的车必定有给346的，可能也有给642的。
633这次其实还是在清理之中的，由就近能换的地铁的站非要跑去远的。另外http://www.gongjiaomi.com/forum. ... ead&tid=1060257 实现了……
这样一来温泉路就成346、908、651互掐的局面了
642个人还是觉得直接南口好，两个分公司联合运营。这样如果去城西，不用和883、昌平线较劲了。同时655改走村里穿过去去南口环岛。
599较623周转理论上效果好。至于能不能挤上去以后再说。单从质量上看，还是值得称道的。恐要预备刘家窑区间了。猜测是前门这不好解决，用599过度一下，未来接着调。亦庄竟然能有快车直达接市中心，实在是多年鲜见。
821调整后，开阳桥一站菜户营西好像没有车了。待丽泽路完成后830可复归永定门。损失高成本客流和白得一个场子相比还是轻微的。亦庄去西客站本来997也比821快些。不绕十里河的话，只能理解成走方庄东路再返三环-方庄了……下一步该调997了，和324重复较多，可改走三环由石榴庄、德贤路（底下）进入旧宫。虽93代替821暂时稳定，但是还有17这关要过。

京华╰☆大财神

二手挖掘机 发表于 2017-9-10 14:31
320-特18-320
乘客：好玩吧？会玩吧？没玩过吧？
集团：改特18你们说不尊重历史。我现在尊重了，你们又说 ...

17等着和2路合并呢

sakura

二手挖掘机 发表于 2017-9-10 14:31
320-特18-320
乘客：好玩吧？会玩吧？没玩过吧？
集团：改特18你们说不尊重历史。我现在尊重了，你们又说 ...

如果知道特10的客流分布，就知道新610绝对不可能改走河边。。北洼路--南平庄这个区段是全线最挤区间，早高峰特10在旱河路和杏石口路挤得满满一车人，四季青桥东和板井下的较少，过了车道沟桥东和北洼路才开始变空，往北过了西三环后就基本没人了。。改走河边等于断了特10的客流命脉。。

二手挖掘机

如果是走海户屯加新走向去双庙，93还能留着。如果是还走的老走向，一句前门留区间，93撤到永定门或者刘家窑不成问题。
PS：如果进一步设想彭庄60号拆改为公交总站的话……

2、82、104一起整整的数据贡献比2和17要大得多。2路大快或有淡化的趋向。比如82绕宽街，加沙滩南，北河沿60代替。