102合70改成14合70

联营801路

之前102跟70合并的方案放出后反应太大，所以方案现在改成了14跟70合并。

二手挖掘机

不是因为102和70合并反应大，而是合并的方案和该方案连带的硬件调整过于离谱导致实施困难

当然了，反映大也要看是对内对外的程度。对外只有不惹到说话管用的人或部门，集团一般也不在乎、而对内涉及硬件调配这个大工程和干群关系，稳定性等等还是要深入考虑的

14和70合并看着简单易行，但是隐含西单问题。
至于果子巷105就糊弄过去了。

联营801路

二手挖掘机 发表于 2017-9-10 17:29
不是因为102和70合并反应大，而是合并的方案和该方案连带的硬件调整过于离谱导致实施困难

当然了，反映 ...

虽说不想合，但是跟14合比跟102靠谱多了。西单好歹换乘能解决，要是撤出府右街可就没车了。

346

14和70怎么合并？
角门出站走70还是14？
西单怎么解决？改电怎么改
明显跟102合并要合理些

二手挖掘机

西单问题实际是西单站位的问题，如果不谈站位。那102（如果不动）、105、22很容易代替。角门那边有地铁。
70的站位能直达南新华街，而7路在西绒线路口。去和平门22站位远。去虎坊桥102、105要过菜市口稍慢。

西单以南至和平门的路网还是应该考虑开行微循环的。

角门出来只能挑一个。另一个走向需要代替。撤出西单比抉择西马小区还是角门路要紧迫的多。因此不如考虑专13绕行角门南站-角门路。不是理想方案也能应对一下。

BK6126S1

并未听说有什么14和70合并的事情 14改电可能性大概是0 某某海那架线可能性太低

联营801路

BK6126S1 发表于 2017-9-10 18:12
并未听说有什么14和70合并的事情 14改电可能性大概是0 某某海那架线可能性太低

府右街肯定架不了线，顶多降杆跑过去。没听说倒也正常，都是方案而且这几个线路问题比较复杂，不像其它分公司的想来就来。

二手挖掘机

西安门-和平门用电池。基本相同距离的42就能扛过去，14也行。只需虎坊桥-和平门内架线。未来15要改也能用上。同时后库设一个捕捉器，但要把握好充电时间和间隔的关系。

改电不是阻碍合并的根本因素……院里对于车上有没有辫子问题不大可能去介入。

对了，角门地区怎么走看架线就行了，如果架了的话……

联营801路

346 发表于 2017-9-10 17:38
14和70怎么合并？
角门出站走70还是14？
西单怎么解决？改电怎么改

跟102合终点就到阜成门，南站也不管了，菜市口和果子巷也不要。跟14的话西单只能走过去了，府右街脱线跑。反正怎么合都是个麻烦。

联营801路

二手挖掘机 发表于 2017-9-10 17:52
西单问题实际是西单站位的问题，如果不谈站位。那102（如果不动）、105、22很容易代替。角门那边有地铁。
...

客电正打算搞个无轨微循环，说不定还真打算在菜市口和平门试验呢

二手挖掘机

和102合并菜市口果子市都怎么没有呢？

如果走府右街-西安门-阜成门不就是和14合并了……

如果不考虑西单的具体位置，和14合并就不存在西单问题。

联营801路

二手挖掘机 发表于 2017-9-10 18:42
和102合并菜市口果子市都怎么没有呢？

如果走府右街-西安门-阜成门不就是和14合并了……

所以我怀疑之前跟102合的方案是过了和平门左拐直奔宣武门再往北走，巧妙避开菜市口果子巷，可这也太缺德了。菜市口果子巷交给105，好拯救一下105.

二手挖掘机

那个方案和22、15有重复，但降杆路程短。阜成门需要多次盘桥。不如用此走向，但还到动物园，且改走展览路。这样和未来65、15能共线，同时恢复一个既有走向。

当然45就该请走了……动物园的方向看似是个问题，但细想的话不难解决。

天桥场子拆了105一延长自然有活路

mujov

我觉得70跟原37路北段合线比较合适，原37路到西单后继续沿70路的线路到终点，10路还是恢复老61路走向到西单比较好。

贝壳

还希望14合55呢。14合70不好。