设想的公交运营及路号新模式

晴天晒屁屁

近年来集团的调整，越来越令人厌恶，同时也在自废武功，把客流拱手让给了地铁、市郊铁路、城际铁路、私家车、共享单车等。而且新调出来的线路还是重复，甚至空置率极高，造成很大资源浪费的同时，对缓解拥堵收效甚微。
对于现在的状况，本人有个小建议，公交线网可以重塑整形，但是一定要方便经济、避免重复、减少浪费、快速省时、减压轨交等方面统筹协调。
方案如下：

【常规公交线路】
可以采用长与短、快与慢结合的方式。
1~699路定为公交慢线，通常单程不超过20公里，采用站站停模式。701~899路定为快线，单程至少在40公里，采用大站停模式。
如：中关村大街，可以有站站停的320（西苑枢纽站~北京西站）、大站停的716（温泉北站~西红门公交场站），快慢兼顾，满足不同乘客的出行需要。

【微循环线路】
一般用来社区与轨交站、有常规公交线路车站的短距离摆渡。就四点：尽量成环线、站间距要短、10公里封顶、每日常态化运营。路号：2001~2999

【快速直达专线】
现在的快专真是泛滥，并且还有一些可以微循环的线都能做成快专（醉了~~）。需重新进行客流调查，选择一些高峰期通勤乘客较多的路线，开行点对点的直达特快线路，中途不停站，线路距离尽量长一些。一部分（其实是绝大部分）不符合要求的快专，应进行优化调整、重新归类或撤销。还有，早晚高峰多增加点班次。路号为：1001~1999

【定制商务班车】
这个相当于VIP版快专，线路由乘客提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。使用更加舒适的车型，并采用对号座、提前购票的方式（网上预定或在大型公交枢纽站窗口订票，购买时效以月为单位）。票价市场化，提供车上WIFI、报刊、饮水小吃等服务。路号为：3001~3999

【京郊与长途跨省公交线路】
城郊间公交线路，城区内大站运行，郊区可以大站停或站站停。路号：8001~8499。
长途跨省公交线路，京内大站运行，京外可以大站停或站站停。路号：8501~8999。

【各区县内公交线路】
现状是路号既有汉字开头，又有字母开头，十分混乱，建议统一成四位阿拉伯数字：9YXX形式，第二位Y为各郊区代码（通州为1，后以顺时针旋转，平谷由于是10则为0），后两位是路号。
如：原M01路，假定门头沟区代码为4，则新路号为9401；同理，原平21路，假定平谷区代码为0，则新路号为9021。

【快速公交线】
由于快速公交线路的固定性，以及建设要求比上述类型公交要高，对运营方面不再评论。路号为：901~999。

【特殊公交线】
特殊公交线，包括旅游观光线、高铁快巴线、假日专线、按需临时公交线、及其他特别需要的公交线路。路号为：7001~7999。

【支、快、专、区路号编排问题】
路号则为主线路号后加字母表示
支线：为了节省路号资源，允许在这条线路的基础上，开行分叉的线路。路号表示：主线路号+A~W
快车：路号表示：主线路号+X。如360X，即360快车（动物园枢纽站~香山）
区间：路号表示：主线路号+Y。
专线：路号表示：主线路号+Z。
环线的内外环以A外B内表示。

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集团不改突破999

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远郊区县一个区只给100个号早晚会不够用。字母打头本身没问题，但是编号要有层次，像门头沟这种前23号是村村通，24号成了门城中心区线路就很别扭，怀柔同理。还有通州中心区线路其实没必要用T字头，将来都是副中心了。

北京地铁西郊线

应该回到当年分区给号，比如4xx就是酒仙桥/望京，5xx就是石景山。现在弄个线路号都不知道是去哪里的

贝壳

有一定道理。感觉慢线应该15到25公里，快线为20到40公里。微循环15公里以下。门区除了定班外区内线路较少，通州为副中心，这两个区的线路可不用字母，也解决了密云的问题。

菩提梵天

支持楼主建议，然并卵，截团不会听你的