北京的鼓励乘公交体现在哪里

wzmformula2

响水洞天 发表于 2017-9-13 21:40
对于大城市来说，轨道交通指的可不仅仅是地铁。地铁、郊区铁路、轻轨、有轨应该相互配合形成一个完整体系。 ...

当年北京地铁一期，一念之差，运营权给了北京市。如果地铁运营权留在铁路，那之后所有城市的地铁都将变为铁路的一部分，我们也就不用整天纠结地铁和大铁制式不一样无法换乘体制分割等等等问题了。。。

zbsmy0911

充电站等配套设施不完善，新车只能落灰。
现在的政策只能买电动车，其他能源不鼓励。
随着报废车辆增多，车辆短缺状况更加明显
而充电站、换电站等因土地、资金、利益分配等不能迅速到位

hint10055

wzmformula2 发表于 2017-9-17 00:04
当年北京地铁一期，一念之差，运营权给了北京市。如果地铁运营权留在铁路，那之后所有城市的地铁都将变为 ...

那么地下直径线也就不会因为对地铁2号线构成影响（其实这是地铁的借口）而不能大量加车了。不过给了铁路之后估计地铁就不太可能是分离式路网（跨线联运成为常态）、流水线发车了，并且每天都要记得抢票，进站还有上车时要查身份证，特殊时期还有二次安检

hint10055

再补充一点：北京一卡通（申请密钥的主体）只给了三十多种互通卡参数，对外宣传的是交通一卡通互联互通卡都能刷公交，然而2017年以后开始（也包括2016年9月以后发卡的一部分地区）发行互通卡的地区很多都刷不上。总之宣传和实际明显脱节，没有起到多少鼓励人们乘坐公共交通的效果。目前新代码正在制作，大概2017年底或2018年上半年升级到位（视郊区和地铁的进度），可能会有所改善。